| عباس قبادی در گفتگو با مهر از حذف جوش‌شیرین از فرآیند پخت نان مصرفی مردم خبرداد و گفت: جایگزینی خمیرمایه به جای جوش‌شیرین در تولید نان، در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی نان و شرکت بازرگانی دولتی ایران قرار دارد.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: از آنجا که شرکت بازرگانی دولتی ایران متولی تنظیم بازار نان کشور است، به منظور تامین خمیرمایه مصرفی واحدهای تولید نان در تهران، تفاهم‌نامه‌ای را با سندیکای تولید کنندگان خمیرمایه، جهت تحویل ۳۳۰ تن خمیرمایه در هر ماه به تعاونی نانوایان سنتی شهر تهران، اتحادیه نان‌های حجیم و نیمه‌حجیم و انجمن نان‌های صنعتی منعقد کرده است.وی تصریح کرد: ضرورت حذف جوش شیرین از فرایند پخت نان و جایگزین کردن آن با خمیرمایه، بهبود طعم و مزه را به دنبال دارد و به تاخیر افتادن بیاتی و هضم بهتر نان و سلامت جامعه را سبب میشود، بر همین اساس در شانزدهمین نشست کارگروه کیفیت نان این موضوع مطرح و تفاهم‌نامه تامین خمیرمایه مصرفی نانواییهای تهران با سندیکای تولیدکنندگان خمیر مایه امضاء شده است.قبادی تشریح کرد: در این تفاهم‌نامه، مقرر شده تا در هر ماه سندیکای تولیدکنندگان خمیرمایه ۲۰۰ تن خمیرمایه به تعاونی نانوایان سنتی شهر تهران، ۸۰ تن به اتحادیه نان‌های حجیم و نیمه‌حجیم و ۵۰ تن به انجمن نان‌های صنعتی تحویل دهد.وی درخصوص قیمت خمیرمایه تحویلی نیز خاطرنشان کرد: قیمت خمیرمایه براساس قیمت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، کیفیت خمیرمایه و بنا به نظر مشتری تعیین میشود.به گفته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، در تداوم ارتقای سلامت و کیفیت نان، این طرح ابتدا در تهران و سپس در سراسر کشور عملی خواهد شد.مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی ایران در پایان خاطرنشان کرد: وجود دلالان و واسطه‌ها در بازار خمیرمایه موجب شده بود این مخمر بهداشتی به قیمت بالاتری به دست نانوایان برسد و به این دلیل نانوایان برای تهیه خمیر به جای خمیر مایه از جوش شیرین استفاده می‌کردند که سهولت مصرف و ارزانی آن بر خمیرمایه برتری داشت.وی افزود: با تامین خمیرمایه مصرفی نانوایی‌ها توسط تعاونی نانوایان سنتی، واحدهای نانوایی به طور مستقیم و آسان به خمیرمایه دست می‌یابند و با نظارت‌های کیفی توسط نهادهای متولی امر از این پس تهرانی‌ها نان بدون جوش‌شیرین و سالم تری خواهند خورد. |
↧
جزئیات تصمیمات جدید کارگروه کیفیت نان
↧
بهترين خودروها در ايران از ديد مردم
| ام وي ام 110، پژو 206 SD، مگان1600، كيا نيوسراتو و پورشه در رده‌هاي قيمتي مربوط به خود، بهترين خودروها در داخل كشور به شمار مي‌روند. به گزارش ایسنا، براساس آخرين تحقيقات انجام شده، در بين خودروهاي كمتر از 10 ميليون تومان، ام وي ام 110 با كسب 658 امتياز از مجموع هزار امتياز در نظر گرفته شده، بيشترين ميزان رضايتمندي مشتريان را به خود اختصاص داده است. در اين گروه خودروهاي روآ با 620 امتياز و سايپا111 با 613 امتياز از مجموع هزار امتياز مربوط به رضايت مشتريان در رده‌هاي دوم و سوم قرار دارند. سايپا 131 با 607 امتياز، سايپا141 با 605 امتياز، سايپا131 با 602 امتياز و سايپا صبا با 597 امتياز در رده‌هاي بعدي اين جدول قرار گرفته‌اند. * بين 10 تا20 ميليون تومان؛ پژو206 اس.دي و تندر90 طي مصاحبه‌هايي كه با حدود 33 هزار و 500 نفر از خريداران خودروها صورت گرفته است، در نيمه نخست امسال مشتريان از ميان خودروهايي با قيمت بين 10 تا20 ميليون تومان، بيشترين ميزان رضايت را از 206 اس دي داشته‌اند و به آن 734 امتياز داده‌اند. پس از اين خودرو، تندر90 پارس خودرو با 733 امتياز، پژو207 با 725 امتياز، تندر90 ايران خودرو با 719 امتياز و پژو 206 با 714 امتياز در رده‌هاي دوم تا پنجم قرار دارند. ام وي ام 530 با 691، ريو با 688، سورن با 686، سمندEF7 با 672 و سمندLX با 660 امتياز رتبه‌هاي پنجم تا دهم جدول را به خود اختصاص داده‌اند. چري ويانا با 656 امتياز، سمند SE با 648 امتياز، پژو پارس با 641 امتياز، پژو405 با 637 امتياز و تيبا با 630 امتياز در ديگر رده‌هاي اين جدول قرار دارند. خودروهاي لوبو و ليفان 520 نيز از ديگر محصولات زير20 ميليوني هستند كه در اين نظرسنجي اظهارنظري درباره آنها به ثبت نرسيده است. * بين 20 تا30 ميليون تومان؛ مگان اما در ميان خودروهايي كه قيمتي بين 20 تا30 ميليون تومان دارند، مشتريان بيشترين ميزان رضايت را از مگان 1600 داشته‌اند و به آن 756 امتياز داده‌اند. پس از مگان، ام وي امX33با 736 امتياز و هيوندا ورنا با 719 امتياز در رده‌هاي دوم و سوم قرار دارند. * بين 30 تا 40 ميليون تومان،؛ ام جي روور هم‌چنين در ميان خودروهاي 30 تا 40 ميليون توماني، ام جي روور 550 با 789 امتياز درصدر قرار دارد و پس از آن مگان 2000 با 771 امتياز و هيوندا آي20 با 759 امتياز در جايگاه دوم و سوم رضايت مشتريان قرار دارند. مزدا 2 و هيوندا آوانته نيز با 744 و 736 امتياز در رده‌هاي بعدي اين جدول قرار دارند. * بين 40 تا 50 ميليون تومان؛ كيا نيوسراتو اما در بين خودروهاي 40 تا 50 ميليون توماني، اين روزها كيا نيو سراتو با 809 امتياز بيشترين ميزان رضايت مشتري را به خود اختصاص داده و پس از آن كيا سراتو كوپه با 798 امتياز و نيو مزدا3 با 792 امتياز در رده‌هاي دوم و سوم قرار گرفته‌اند. هيوندا آي30با 789 امتياز، نيسان ماكسيما با 762 امتياز و گرند ويتارا با 754 امتياز در رده‌هاي بعدي اين جدول قرار گرفته‌اند. * بالاي 50 ميليون تومان؛ پورشه در نهايت در ميان خودروهاي گران قيمتي كه بيش از 50 ميليون تومان قيمت دارند، پورشه كاين با 881 امتياز، هيوندا جنيسيس با 843 و هيوندا سوناتا با 830 امتياز در رده‌هاي اول تا سوم قرار دارند. جنيسيس كوپه (821)، كيا موهاوي(818) كيا سورنتو(816) نيسان تيانا(814)، تويوتا اريون (809)، هيوندا سانتافه (805)، هيوندا آي ايکس 55 و كيا اسپورتيج مشتركا با 799 و هيوندا آي ايکس 35 با 796 امتياز در رده‌هاي بعدي قرار دارند. البته در اين رده سانگ يانگ ركستون، سانگ يانگ كايدون و سانگ يانگ اكتيون نيز قرار دارند كه ميزان رضايتمندي مشتريان نسبت به آنها مشخص نشده است. * خودرو ارزان‌تر با رضايت بيشتر در مجموع اگر ميزان رضايتمندي مشتريان از تمام خودروهاي مورد نظرسنجي قرار گرفته را بررسي كنيم، در مي‌يابيم كه پورشه كاين با 881 امتياز بالاترين ميزان رضايتمندي را به خود اختصاص داده است كه البته با توجه به قيمت بالاي 50 ميليون توماني آن تا حدي اين مساله قابل توجيه است، چرا كه به غير از خودروهاي بالاي 50 ميليوني هيچ يك از خودروهاي گروه‌هاي ديگر به امتياز 800 دست نيافته‌اند و بدين ترتيب اكثر خودروهايي كه قيمتي بالاي 50 ميليون تومان دارند، در رده‌هاي اول تا نهم جدول رضايتمندي قرار گرفته‌اند. البته كيا نيوسراتو كه در رده قيمتي بين 40 تا 50 ميليون قرار مي‌گيرد هم با كسب 809 امتياز از برخي از ماشين‌هاي بالاي 50 ميليوني، بالاتر قرار گرفته و به طور مشترك با تويوتا اريون هم امتياز شده و در رده هشتم جدول قرار دارد. ام جي روور 550 نيز با اينكه قيمتي بين 30 تا 40 ميليون تومان دارد، با كسب 789 امتياز از نظر رضايتمندي، امتياز بيشتري نسبت به خودروهاي گران‌تري همچون نيسان ماكسيما (762) و گرند ويتارا (754) به خود اختصاص داده و ميزان رضايت از آن با هيوندا آي30 برابري مي‌كند. مگان2000 نيز با اينكه بين 30 تا 40 ميليون تومان قيمت دارد، با 771 امتياز از ماكسيما و گرند ويتارا كه بين 40 تا 50 ميليون قيمت دارند جلوتر است. هم‌چنين مگان1600 با قيمتي بين 20 تا 30 ميليون از مزدا 2 و هيوندا آوانته كه حدود 30 تا 40 ميليون قيمت دارند، از رضايتمندي بيشتري برخوردار است. ام وي ام X33 (تيگو) نيز با قيمت نزديک به 30 ميليون تومان از نظر رضايتمندي با هيوندا آوانته كه بين 30 تا 40 ميليون قيمت دارد، برابري مي‌كند. هم‌چنين ام وي ام 110 كه قيمتي كمتر از 10 ميليون تومان دارد، از نظر ميزان رضايتمندي مشتريان از چري ويانا، سمندSE، پژو پارس و پژو 405 كه قيمتي بين 10 تا 20 ميليون تومان دارند، بالاتر است. در اين نظرسنجي 48 خودروي سواري از 12 شركت عرضه كننده خودرو مورد بررسي قرار گرفته‌اند و پنج موضوع «بدنه»، «مجموعه نيرو محركه و سوخت رساني»، «مجموعه تعليق و انتقال قدرت»، «ايمني» و «تهويه مطبوع و وسايل برقي» جزو شاخص‌هاي اصلي نظرسنجي بوده‌اند. البته گويا در اين نظرسنجي خودروهاي شركت كرمان خودرو، خودروسازان بم و رامك خودرو به علت عدم ارائه آمار فروش خودرو در شش ماهه اول امسال مورد ارزيابي قرار نگرفته اند. |
↧
↧
سرویس پیامک صوتی ایرانسل عرضه شد
| به گزارش ایرانسل، مشترکین سیم کارتهای اعتباری می توانند هر زمان که مایل باشند با شماره گیری تلفن گویای رایگان ۷۱۹، تا ۶۰ ثانیه برای مشترک مورد نظر خود به صورت صوتی پیام ارسال کنند.پس از ضبط پیام، این امکان دراختیار مشترکین سیم کارتهای اعتباری ایرانسل قرار گرفته تا بتوانند پیام خود را سریعا پس از ضبط و یا در روز و ساعت دلخواه خود به یکی از ۳ روش ارسال پیامک، تماس خودکار و یا پیام چند رسانه ای (MMS) برای مخاطب موردنظرخویش ارسال کنند.درروش پیامکی، مشترک مورد نظر با دریافت یک پیامک، از اینکه پیامک صوتی برای وی ارسال شده است مطلع می شود و می تواند با تماس با شماره های ۷۱۹ پیامک صوتی خود را بشنود.در روش تماس خودکار، سیستم با مشترک مورد نظر تماس گرفته و پیام صوتی ضبط شده را برای وی پخش می کند و در روش ارسال از طریق پیام چند رسانه‌ای نیز پیام ضبط شده به صورت یک فایل صوتی برای مشترک مورد نظر ارسال میشود.از دیگر قابلیتهای این سرویس نوین، می‌توان به امکان ارسال یک پیامک صوتی برای چند مشترک و ارسال پیام‌های صوتی دریافت شده برای دیگر مشترکین به روشهای مختلف از جمله ارسال پیامک، تماس خودکار و یا پیام چند رسانه ای اشاره کرد.هزینه ارسال هر پیامک صوتی برای مشترکین سیم کارتهای اعتباری۶۲۰ ریال تعیین شده است.براساس این گزارش، برای دریافت پیامک صوتی از طریق بستر پیام چندرسانه‌ای، گیرنده پیام می‌بایست ابتدا تنظیمات مربوط به MMS ایرانسل را از طریق شماره‌گیری کد دستوری #۵*۳*۱۳۰* دریافت و مطابق دستورالعمل ارسالی، بر روی گوشی خود نصب کرده باشد. |
↧
تاسیس بانک مشترک میان تهران و دمشق
| به گزارش ایرنا، ایران و سوریه همچنین در زمینه انجام طرحهای مشترک و سرعت بخشیدن به اجرای توافقنامه تجارت آزاد و پی ریزی سازوکارهای اجرایی دریک چارچوب قانونی برای ساماندهی مبادلات کالا و محصولات میان دو کشور به توافق رسیدند.هیاتهای دو کشور شب گذشته در دمشق به ریاست حسن کاظمی قمی مشاور معاون رییس جمهور ایران و تیسیر الزعبی دبیرکل نهاد نخست وزیری سوریه راههای گسترش و تقویت روابط دوجانبه اقتصادی ، تجاری و سرمایه گذاری را مورد بحث و بررسی قرار دادند.دو طرف همچنین در زمینه تامین کالاهای اساسی موردنیاز بازار سوریه در اسرع وقت بویژه دارو و تجهیزات پزشکی به توافق رسیدند و قرار شد سوریه نیز درعوض محصولات مورد نیاز بازار ایران مانند روغن زیتون و مرکبات و پوشاک و پارچه های پنبه ای را تامین کند. |
↧
پیش بینی وزیرنفت برای قیمت درسال 2013
| وزیر نفت قیمت کنونی هر بشکه نفت در بازارهای جهانی را مناسب دانست و میانگین بهای آن را در 2013 حدود 100 دلار پیش بینی کرد. ˈرستم قاسمیˈروز یکشنبه در حاشیه بیست و چهارمین همایش ملی ارتقای توان داخل در محل پژوهشگاه صنعت نفت ، در گفت و گو با ایرنا، با بیان اینکه اعضای سازمان کشورهای صادرکننده نفت( اوپک) در آخرین نشست خود در وین بر سقف تولید 30 میلیون بشکه نفت در روز به توافق رسیدند، تولید کنونی این سازمان را 31.3 میلیون بشکه در روز اعلام کرد. قاسمی تصریح کرد که اعضای اوپک در اجلاس 162 این سازمان که 22 آذرماه در وین برگزار شد،توافق کردند که در محدوده سقف تعیین شده تولید کنند. وزیر نفت ایران در ادامه با بیان اینکه در حال حاضر قیمت 100 دلاری هربشکه نفت مناسب است ، افزود: اگر تولیدکنندگان نفت با مشکل مواجه شوند، اعضای اوپک توافق کردند که جلسه ای اضطراری برای کاهش سقف تولید تشکیل دهند. |
↧
↧
مرکز مبادلات ارزی: پرداخت 2.5 میلیارد دلار ارز مرجع دارو در 9 ماه
| سخنگوی مرکز مبادلات با بیان اینکه از ابتدای سال حاری تاکنون 2.5 میلیارد دلار ارز مرجع برای واردات دارو پرداخت شده است، گفت: میزان ارز پرداختی برای این بخش طی همین مدت 100 میلیون دلار بیشتر از کل سال گذشته بوده است. صمد کریمی در گفت‌وگو با فارس «توانا» با اشاره به میزان پرداخت ارز مرجع در 9 ماهه سال جاری برای واردات دارو و اقلام دارویی، اظهارداشت: مطابق با آمار و اطلاعات استخراج شده در دوم دی ماه سال جاری، ارز مرجع پرداختی توسط بانک مرکزی و بانک‌های کشور از ابتدای سال جاری تا پایان آذر ماه معادل 2.5 میلیارد دلار بوده است. وی افزود: در 9 ماهه سال جاری حدود 893 میلیون دلار ارز مرجع توسط بانکها بابت واردات دارو و اقلام دارویی پرداخت شده و از ابتدای سال تا پایان آذر ماه 1.6 میلیارد دلار برای واردات دارو و اقلام دارویی با همکاری معاونت دارویی وزارت بهداشت تخصیص یافته است. سخنگوی مرکز مبادلات ارزی تصریح کرد: پیش‌بینی میشد از 24 آذرماه تا پایان سال یک میلیارد دلار دیگر برای دارو ارز مرجع پرداخت شود اما از 25 آذر تا 30 آذرماه، یک چهارم از این اعتبار یعنی 250 میلیون دلار پرداخت شد. وی ادامه داد: بخش عمده این 1.6 میلیارد دلار ارز مرجع پرداختی توسط بانک مرکزی، در چهار ماه اخیر بوده که تخصیص‌ها با همکاری وزارت بهداشت، به شرکتهای تایید شده توسط این وزارتخانه، متناسب با رویه‌های ثبت سفارش، بوده است. کریمی اظهار داشت: بررسی‌های آماری نشان می‌دهد بانک مرکزی و بانکها عملکرد مناسبی در تامین ارز برای واردات دارو و اقلام دارویی داشته‌اند و با توجه به پرداخت 2.5 میلیارد دلار ارز بری این بخش در 9 ماهه سال جاری، 100 میلیون دلار بیشتر از کل سال گذشته ارز پرداخت شده است. |
↧
قیمت بنزین در مرزها آزاد شد
| به گزارش مهر، رستم قاسمی امروز در جمع خبرنگاران درباره احتمال افزایش قیمت بنزین در سال ۱۳۹۲ گفت: هم اکنون طرح پیشنهادی افزایش اصلاح قیمت بنزین در قالب بودجه سال ۹۲ مراحل بررسی خود را در هیات دولت پشت سر می‌گذارد.این عضو کابینه دولت دهم با تاکید بر اینکه در حال حاضر هیچ سناریوی قیمتی برای بنزین در سال آینده قطعی و نهایی نشده است، تصریح کرد: با این وجود، بهای این فرآورده نفتی در مبادی مرزی آزاد شده است.وزیر نفت با تاکید بر اینکه در شرایط فعلی بنزین با قیمت آزاد در مرزها عرضه میشود، اظهار داشت: آزادسازی قیمت بنزین در مرزها یکی از راهکارهای مقابله با قاچاق سوخت است.وی همچنین در خصوص آخرین وضعیت فروش اوراق صکوک نفتی به مردم توضیح داد: تاکنون مذاکراتی با سازمان بورس و بانک عامل برای عرضه اوراق صکوک نفتی انجام شده است.قاسمی با یادآوری اینکه براساس ضوابط بودجه سال جاری به وزارت نفت مجوزی برای فروش ۱۰ میلیارد دلار اوراق صکوک نفتی (نفت کاغذی) داده شده است، تاکید کرد: با نهایی شدن مذاکرات امکان فروش و عرضه این اوراق با نماد ریالی و دلاری در آینده نزدیک فراهم میشود.وزیر نفت در خصوص اظهار نظر برخی از رسانه‌های غربی مبنی بر تحریم بیمه کشتی و نفتکش‌های حامل نفت خام صادراتی ایران اظهارداشت: هم اکنون مشکلی با تحریم بیمه کشتی‌های نفتکش نداریم و تمامی کشتی های حامل نفت صادراتی ایران توسط شرکتهای بیمه داخلی مورد پوشش قرار گرفته‌اند.وی با مطلوب ارزیابی کردن قیمت‌های فعلی نفت در بازارهای جهانی، خاطرنشان کرد: اگر بهای نفت به کمتر از ۱۰۰ دلار در هر بشکه سقوط کند، اوپک نشست اضطراری برگزار خواهد کرد. |
↧
تغییرات جدید مدیریتی در وزارت نفت
| به گزارش مهر، علیرضا ضیغمی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران؛ امروز یکشنبه سوم دی ماه، با صدور حکمی مصطفی کشکولی معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران را به عنوان مدیرعامل جدید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منصوب کرد.بر اساس این حکم، جلیل سالاری مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به عنوان معاون مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران منصوب شد.کشکولی پیش از برعهده گرفتن مسئولیت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به عنوان معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز و مدیرعامل شرکت انتقال گاز ایران در صنعت گاز مشغول به کار بوده است.پیش بینی می شود بزودی با صدور احکام جدیدی توسط معاون وزیر نفت، تغییرات در هیئت مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به وقوع بپیوندد. |
↧
آخرین وضعیت تولید پژو 206 از زبان غضنفری
| وزیر صنعت معدن و تجارت با تشریح آخرین وضعیت تولید پژو 206، گفت: در حال حاضر به یک دلار درآمد نفتی هم نیاز نداریم، ضمن اینکه بسیاری از تولیدکنندگان کیف و کفش داخلی با افزایش نرخ ارز و کاهش واردات مجددا احیا شده‌اند. مهدی غضنفری امروز در چهارمین همایش ارتقای توان داخلی در تهران با بیان اینکه در حال حاضر اقتصاد کشور با دو نوع تحریم روبرو است، گفت: در اول پیروزی انقلاب اسلامی تحریمهای اولیه شامل بلوکه کردن درآمدها و دارایی های نفتی ایران بعضا توسط شرکتها و دادگاه های آمریکایی بود. وزیر صنعت و معدن و تجارت با اعلام اینکه غربی ها در تحریمهای اولیه تحریم بلوک کالا و تجهیزات پیشرفته صنعتی به ایران کردند، تصریح کرد: پس از آن تحریم، محدودیتها و تحریم فن آوری، تکنولوژیکی و انتقال دانش فنی در دستور کار غربی ها قرار گرفت. این عضو کابینه دولت دهم با یادآوری اینکه تحریمهای ابتدایی و مقدماتی اوایل انقلاب نقطه ای و موضعی بودند، اظهار داشت: در سالهای اخیر تحریمهای هوشمندانه و به اصطلاح غلط کننده ای را در دستور کار قرار دادند. این مقام مسئول با اشاره به تحریم گسترده بانکها و موسسات مالی اعتباری ایران، تاکید کرد: پس از آن کشتیرانی و ناوگان حمل و نقل ایران مشمول تحریم قرار گرفت، اخیرا هم بانک مرکزی و صادرات نفت ایران را مشمول تحریم قرار داده اند. جزئیات نسل دوم تحریمهای بانکی و نفتی غضنفری در ادامه با اعلام اینکه هم اکنون نسل دوم تحریمهای بانکی و نفتی کل دامنه اقتصاد و تجارت کشور را در بر می گیرد، یادآور شد: در برابر این تحریمها کشور دو راهکار دارد؛ ابتدا تسلیم فشارها شویم و یا اینکه مسیرهای فعلی ادامه دهیم. وزیر صنعت معدن تجارت با بیان اینکه همزمان با هوشمند تر شدن تحریمهای بین الملی غرب باید راهکارهای هوشمند هم برای مقابله با این تحریمها در سطح دولت تعریف و عملیاتی شود، بیان کرد: برخلاف بسیاری از پیش بینی ها و گمانه زنی ها، تحریم به یک فرصت برای بازار تجارت و کسب و کار ایران تبدیل شده است. پاسخ غضنفری به منتقدان گرانی ارز وی با اشاره به این موضوع که در چند سال قبل بسیاری از تولیدکنندگان خواستار افزایش 10 درصدی قیمت ارز به منظور افزایش صادرات غیرنفتی شده بودند، گفت: اما شوک ای اخیر ارزی منجر به بهبود و افزایش گسترده صادرات غیرنفتی کشور شده است. وی با بیان اینکه در شرایط فعلی با مدیریت صنایع ارزی جلوی واردات بی رویه بسیاری از کالاها و تجهیزات به داخل کشور گرفته شده است، تصریح کرد: به عنوان نمونه تحریمهای اخیر و افزایش نرخ ارز منجر به شکوفایی و بهبود برخی از بازارهای تولیدی کشور همچون کیف و کفش شده است. وزیر صنعت معدن تجارت با بیان اینکه در حال حاضر بسیاری از تولیدکنندگان کیف و کفش داخلی با افزایش نرخ ارز و کاهش واردات مجددا احیا شده اند، اظهار داشت: این فرصت استثنایی تحریم شرایطی را برای بهبود در راه کسب و کار افزایش تولید و صادرات غیرنفتی کشور فراهم کرده است. آخرین وضعیت تولید پژو 206 غضنفری با بیان اینکه از اواسط سال جاری تولید پژو 206 به صفر رسید، بیان کرد: با کاهش قطعات و کالاهای انبار شده در خودروسازی ها به تدریج تولید 206 کاهش و سپس به طور کامل متوقف شد اما با برنامه‌ریزی‌های انجام شده ، هم اکنون به طور متوسط روزانه 50 تا 60 دستگاه 206 در داخل کشور تولید میشود. در همین حال، با تولید بومی بسیاری از کالا و قطعات، پیش بینی افزایش تولید خودروی 206 در ماه‌های آینده نیز وجود دارد. به گفته وی، افزایش تدریجی قیمت خودرو و برهم ریختگی بازار خودرو مشکلاتی را برای مردم فراهم کرده بود، اما امکان اطلاع‌رسانی وجود نداشت. وی با اشاره به ممنوعیت ثبت سفارش کالاهای اولویت 10 کالایی گفت: بر اساس مطالعات انجام شده، حتی امکان ممنوعیت ثبت سفارش کالاهای گروه‌های دیگر هم وجود دارد تا فرصتی برای تولید داخلی این کالاها فراهم شود. غضنفری با تاکید بر اینکه در حال حاضر افزایش نرخ ارز یک مزیت برای افزایش صادرات کالاهای غیرنفتی ایجاد کرده است، بیان کرد: قطعا اقتصاد جدا از افزایش قیمت بسیاری از کالا است. این عضو کابینه دولت با اشاره به کاهش درآمدهای حاصل از فروش نفت، اعلام کرد: در شرایط فعلی حتی به یک ریال درآمد نفتی نیاز نداریم و با مدیریت منابع ریالی و ارزی امکان احیای برخی از صنایع تولیدی و افزایش درآمدهای ارزی در سالهای آینده وجود دارد. |
↧
↧
قيمت بنزين در بودجه ، در دست بررسي
| وزیر نفت درباره نرخ جدید بنزین گفت : هنوز برای اعلام نرخ قطعی بنزین زود است و بررسی های دولت و مجلس شورای اسلامی در این زمینه هنوز به اتمام نرسیده است. رستم قاسمی امروز در حاشیه چهارمین همایش ملی ارتقای توان ساخت داخل در جمع خبرنگاران به برنامه وزارت نفت برای ساماندهی جایگاه های عرضه فراورده های نفتی در مرزهای کشور اشاره و تصریح کرد: جایگاه هایی که از گذشته در مناطق مرزی احداث شده در حال تجهیز و نوسازی است. وی با بیان این که بنزین در نقاط مرزی با نرخ شناور به فروش می رسد، اظهار امیدواری کرد با عرضه بنزین به نرخ آزاد و تجهیز جایگاه های مرزی از قاچاق فراورده های سوخت جلوگیری شود. وزیر نفت با بیان این که در قانون بودجه سال 91 به وزارت نفت اجازه انتشار 10 میلیارد دلار اوراق صکوک نفتی داده شده است، گفت: برای انتشار این اوراق با سازمان بورس توافق هایی شده است و بانک عامل را نیز مشخص کرده ایم و امیدواریم به زودی این اوراق در قالب ریالی و دلاری عرضه شود. قاسمی گفت : انتشار اوراق صکوک نفتی برای مردم سرمایه گذاری جاذب و مطلوب است. وزیر نفت درباره برنامه های حمایت از سازندگان تجهیزات صنعت نفت نیز گفت: ممنوع کردن واردات کالا و تجهیزاتی که امکان ساخت آنها در کشور وجود دارد و تشکیل یک صندوق حمایتی از اقدامات وزارت نفت برای پشتیبانی از سازندگان داخلی است. قاسمی با بیان این که در سال های گذشته با کمک سازندگان داخلی گام های بلندی برای کاهش وابستگی صنعت نفت به خارج از کشور برداشته شده است ، گفت : تحریم نیز فرصتی را در اختیار سازندگان قرار داده است تا با توان بیشتر در صدد تامین نیازهای صنعت نفت باشند. |
↧
توضیحات تأمین اجتماعی در خصوص افزایش حقوق بازنشستگان
| روابط عمومی سازمان تامین اجتماعی در توضیحاتی اعلام کرد که میزان حداقل افزایش حقوق و مزایای بازنشستگان در سال 1392 براساس پیشنهاد مدیرعامل این سازمان به اعضای هیات مدیره 18 درصد است. پیرو مصاحبه مدیرعامل محترم سازمان تأمین‌اجتماعی در مراسم گرامیداشت انتخاب یکی از اعضای هیأت‌امنای این سازمان، و با توجه به اینکه مطالب نقل شده در برخی خبرگزاری‌ها و مطبوعات موجب پرسش بازنشستگان محترم شده است، به این وسیله توضیحات تکمیلی در رابطه با مطالب مورد پرسش، ارائه میشود: 1 - درباره میزان افزایش حقوق و مزایای بازنشستگان در سال 1392 پیشنهاد مدیرعامل محترم سازمان به هیأت‌مدیره این است که حداقل افزایش از اول فروردین سال 1392 برابر 18 درصد باشد و چنانچه حقوق فردی با اعمال این ضریب کمتر از یکصدهزار تومان افزایش یابد، حداقل افزایش حقوق به میزان یکصدهزار تومان اعمال میشود. بدیهی است چنانچه براساس اعلام بانک مرکزی و تصمیم مراجع عالی درصد افزایش حقوق بیش از این میزان پیشنهاد شود، سازمان تأمین‌اجتماعی آمادگی تأمین اعتبار و پرداخت آن را دارد. 2- مدیر عامل سازمان تأمین‌اجتماعی در پی تأکیدات ریاست‌محترم جمهوری، به هیأت‌مدیره سازمان پیشنهاد داده است تا حداقل حقوق بازنشستگان و مستمری‌بگیرانی که با 30 سال سابقه کار با شرط سنی 50 سال بازنشسته شده‌اند و همچنین آن دسته از بازنشستگان که 20 سال متوالی و یا 25 سال متناوب سابقه فعالیت در مشاغل سخت و زیان‌آور داشته‌اند؛ در سال 1392 حداقل حقوق و مزایای آنان 700 هزار تومان تعیین و پرداخت شود. که این موضوع هم اکنون در هیأت مدیره سازمان در حال بررسی است و چنانچه تصویب شود برای تأیید نهایی به هیأت امنای سازمان ارسال خواهد شد. 3- در رابطه با ذخیره احتیاطی حقوق بازنشستگان و مستمری‌بگیران سازمان تأمین‌اجتماعی نیز باید خاطرنشان کرد : در راستای اجرای دستور مقام معظم رهبری در خصوص اقتصاد مقاومتی با تدبیر مدیرعامل محترم این سازمان و به منظور مصون ماندن از نوسانات تورمی و همچنین تخاصم دشمنان انقلاب، از 3 ماه قبل جلساتی تشکیل شد تا کارکنان سازمان، حداکثر توان خود را برای ذخیره حداقل 6 ماه حقوق بازنشستگان و مستمری‌بگیران سازمان تأمین اجتماعی به کار بندند و در حال حاضر نیز با تدابیر انجام شدهاز سوی مدیر عامل سازمان و الطاف خداوند متعال، ذخیره احتیاطی حقوق بازنشستگان و مستمری‌بگیران توسط سازمان تأمین‌اجتماعی به اندازه یک‌سال فراهم شده است. این اقدام در نوع خود بی‌نظیر بوده و معضل پرداخت حقوق این قشر عظیم که از سال 87 تا کنون بدون داشتن حتی یک ماه ذخیره احتیاطی سازمان را با مشکل مواجه کرده بود، مرتفع شده است. 4- در رابطه با پرداخت بدهی‌های بیمارستان‌ها، داروخانه‌ها، پزشکان و سایر مراکز طرف قرارداد نیز مبلغ 800 میلیارد تومان تأمین اعتبار شده است و پرداخت بدهی آنها از هفته جاری آغاز و حداکثر ظرف 15 روز آتی نسبت به تسویه حساب با مجموعه‌هایی که اسناد آنان در مجموعه اسناد پزشکی رسیدگی و تأیید نهایی شده باشد، اقدام میشود. |
↧
از اقتصاد نفت محور به اقتصاد مغز محور
| از مباحث قدیمی مدیریتی و اقتصادی کشور چگونگی استفاده از درامدهای نفتی است. برخی از مسوولین سابق و حال کشور حمایت مستقیم مالی از بخش خصوصی را برای ایجاد ثروت مولد پایدار (مثلا کارخانجات) راه حل قضیه می دانند. دولت کنونی نیز تاکید بیشتری بر حمایت مستقیم از مردم و رعایت عدالت مالی از این طریق دارد. هر گروه با چالشی مواجه است که نتوانسته در عرصه مدیریت اجرایی کشور برای آن پاسخی در خور ارائه کند:۱. حمایت مستقیم از بخش خصوصی به امید تولید ثروت و بهره مندی غیر مستقیم مردم از آن این مشکل را در ایران و دیگر کشورها داشته که تا منافع بخش خصوصی به میزان خاصی اشباع و کنترل (هر دو با هم) نشود این جام به کام مردم نخواهد رسید. ۲. راه حل گروه دوم حمایت مستقیم از مردم است تا حق مستقیماً به حق دار برسد. گروه دوم با این چالش مواجه بوده که اکثر مردم سهم خود از نفت را به سمت کالاهای اساسی و نیازهای مهم روزمره سرازیر می کنند و تورم حاصل از افزایش تقاضا (و عدم افزایش متناسب عرضه) و سپس موج سواری محتکرین و برخی کسبه منجر به انتقال این ثروت به جیب زورمندان بازار و تجارت خواهد شد و این مال از کف ملت به یغما خواهد رفت.ظاهراً هیچ جناحی در کشور معتقد به افراط در دو دیدگاه یاد شده نیست و صف بندی به این شکل است که جناح مدعی اصلاح راه اول را با چاشنی دومی به عنوان درمان می شناسد و جناح مدعی اصول نیز راه حل دوم را با چاشنی راه حل اول. کمتر یا بیشتر بودن میزان این چاشنی مورد بحث است و قدرت گرفتن اصولگرایان باعث بروز اختلافات شده که البته ان شاء الله این اختلاف موجب رحمت و مشخص شدن حق خواهد شد.مطلب مهم دیگر این است که دو جناح مزبور به راه خود ادامه خواهند داد و بعید است این راهبرد خود را تغییر دهند. تنها امیدی که می رود این است که در کنار تعارفات معمول سیاسی و متهم کردن یکدیگر به گداپروری یا رانتخواری راه حلی "عاقلانه" و با کمک ثروت خدادادی "مغز" برای این چالش نفتی بیابند و حداقل در طی مسیر مورد نظر خود از این بزرگترین ثروت خدادادی مادی استفاده وافر به ملت برسانند (منظورم ثروت نفت نیست، ثروت مغز بشر است که اقتصادهایی مثل ژاپن و آلمان را از نظر مادی سامان داده). راهکاری برای حل نقص راهبرد اول در واگذاری بیت المال به سرمایه داران برای تولید اشتغال حرف اول را نظارت می زند. چیزی که ایران در آن بسیار ضعیف عمل می کند و چشم اسفندیار مدیریت کشور در برابر رستم مشکلات است. اسفندیاری که در همه دولت ها از ناحیه همین چشم مغلوب شده است! در دوره آقای هاشمی حمایت از بخش خصوصی و خصوصی سازی، نه از نظر راهبرد بلکه از نظر شیوه پیاده سازی، صدای همه را در آورد. به قول آقای محمد جواد لاریجانی، "در مورد خصوصی سازی کارخانجات یک دفعه دیدیم دارند هبه می کنند." بدون اینکه بپرسیم واضح است مسوولین "هبه" کننده مدعی مشاهده قابلیتهای زیادی در تحویل گیرندگان امکانات (کارخانه، وام و ...) هستند که مولد ثروت و موجب ایجاد اشتغال است. البته چنین تولید ثروت و ایجاد اشتغالی تحقق نیافت و به رشد اقتصادی پایدار دو رقمی و نرخ بیکاری زیر پنج درصد دست نیافتیم بلکه نزدیک هم نشدیم. چطور طمع و بی تدبیری را در چنین سیستمی مهار کنیم؟ پایش هزاران شاخص ریز و درشت از طریق سیستمهای فناوری اطلاعات و جمع بندی اطلاعات برای مسوولین و مردم عنوان کلی راه حل است. می دانیم که رئیس جمهور و رهبری نظام مطابق سطح بندی مسوولین در قانون اساسی کشور بیشترین و آزادترین دسترسی را به چنین سیستمی خواهند داشت. در این سیستم باید مطلع شدن از خروجی کار مسوولین و عملکرد اقتصادی بخش خصوصی با تمام جزئیات آن با تعداد محدودی عملیات و به راحتی ممکن باشد. مثلا با انتخاب استان و شهر مربوطه و سپس اداره یا کارخانه مربوطه به تمامی شاخصهای ریز و درشت به راحتی بتوان دسترسی داشت. البته معمولا کار عملیاتی را در نظارت خود مسوولین عالی کشور انجام نمی دهند ولی وجود چنین امکانی نشانه جامعیت سیستم لازم برای پایش کشور و اصلاح خطاها و مهار طمع هاست. کشورهایی مانند آلمان و ژاپن مجموعه ای از سیستمهای مشابه دارند که در اقتصاد غرب به عنوان سیستمهای "هوشمندی تجاری" و سیستمهای "برنامه ریزی منابع" معروفند. ما در دانشگاه ملی ایرلند (کالج کرک) در زمینه نظارت بر کیفیت خدمات پردازش ابری با صدها شاخص روبرو هستیم که نهایتا در چنین سیستمهای ناظری جمع بندی شده و توسط مدیران و مشاوران برای اداره شرکتهای مربوطه مورد استفاده قرار می گیرند. راهبرد اول بدون پیاده سازی دقیق چنین سیستمهایی زیانبار یا حداقل فاقد فایده مطلوب است. دولت آقای هاشمی راهبرد اول را بدون استفاده مطلوب از چنین سیستمهایی پیاده می کرد و دولتهای آمریکا و آلمان و انگلستان مبتنی بر چنین سیستمهایی راهبرد اول را پیاده می کنند. کهنه لیبرال ها راه کاهش دادن خطا و مهار کردن طمع را در اقتصاد لیبرال بهتر از ما می دانند (گرچه که راه برای رشد و اصلاح سیستم طبیعتا برای ما باز است، ولی با آموختن و بکار بستن اصول اولیه مدیریت هوشمند و "مغز محور" در قرن بیست و یکم). غربیها بدلیل دارا بودن اشتراکات زیاد با ما در مسایل مادی (علوم رایانه و ...) می توانند معلم جالبی در میانه راه پیشرفت مادی کشور برای ما باشند، ولی الگوی نهایی هرگز.در مقاله بعدی به نقد و ارائه راه حل در مورد راهبرد دوم خواهیم پرداخت.* استاد دانشگاه ملی ایرلند |
↧
چین به پارس‌جنوبی باز می گردد
| سخنگوی وزارت نفت با تشریح آخرین وضعیت توسعه فاز ۱۱ پارس‌جنوبی به‌عنوان تنها فاز معطل‌مانده این میدان مشترک گازی از توافق با چین برای توسعه یک میدان دیگر گازی به‌جای پارس‌جنوبی خبر داد و اعلام کرد: با توجه به اظهار تمایل چینی‌ها، احتمال فسخ قرارداد فاز ۱۱ وجود دارد.به گزارش مهر، با گذشت نزدیک به ۳.۵ سال از امضای قرارداد پنج میلیارد دلاری طرح توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی بین شرکت ملی نفت ایران و شرکت CNPC چین، با توافق دو طرف چینی‌ها از توسعه این پروژه مشترک گازی کناره گیری کرده اند.بر این اساس، رستم قاسمی وزیر نفت به دنبال اجرایی کردن وعده های وزارت نفت به مقام معظم رهبری مبنی بر تعیین تکلیف قرارداد و توسعه تمامی میادین مشترک نفت و گاز، توسعه این فاز باقیمانده پارس جنوبی را به پیمانکاران ایرانی واگذار میکند. علیرضا نیکزاد رهبر در گفتگو با مهر با اشاره به توافق های جدید حاصل شده بین وزارت نفت و شرکت چینی برای توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی، گفت: طرف چینی اظهار تمیل کرده است که در توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی مشارکت نداشته باشد. سخنگوی وزارت نفت با اعلام اینکه از این رو به زودی یک میدان جدید گازی در خشکی به شرکت چینی برای توسعه واگذار خواهد شد، تصریح کرد: بر اساس اعلام شرکت چینی، توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی به ویژه در بخش فراساحلی دارای ریسک بالابی بوده و به زودی یک میدان گازی که توسعه آن ریسک کمتری دارد؛ به چینی‌ها معرفی می شود. این مقام مسئول در خصوص آخرین تصمیم گیری‌ها برای توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی، اظهار داشت: با دستور وزیر نفت، توسعه بخش فراساحلی آن شامل طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی سکوهای دریایی، خطوط لوله زیر دریایی و حفاری چاه‌های گازی به پیمانکاران داخلی واگذار خواهد شد. نیکزاد رهبر با رد هرگونه توافق با پیمانکاران ایرانی برای واگذاری بخشی از این فعالیتهای دریایی فاز پارس جنوبی، تاکید کرد: در حال حاضر ارزیابی عملکرد پیمانکاران خوشنام شاغل در پارس جنوبی در حال انجام بوده و به زودی توسعه پکیج‌های مختلف فراساحلی آن تعیین تکلیف خواهد شد. سخنگوی وزارت نفت در پاسخ به این سئوال مهر که آیا قرارداد گازی چینی ها در فاز ۱۱ پارس جنوبی فسخ شده است؟ توضیح داد: هنوز قراردادی بین دو طرف فسخ نشده اما احتمال فسخ این قرارداد و امضای یک قرارداد جدید برای توسعه یک میدان گازی خشکی بین دو طرف وجود دارد. از این رو پیش بینی میشود تا چند روز آینده پکیج بخش های دریایی فاز ۱۱ پارس جنوبی برای تصویب و اظهار نظر نهایی توسط شرکت نفت و گاز پارس به هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران ارسال خواهد شد. سعید حافظی بیرگانی مدیر عامل شرکت پترو ایران هم پیشتر در گفتگو با مهر با اشاره به حضور این مجموعه در مناقصه محدود حفاری چاه‌های توصیفی فاز ۱۱ پارس جنوبی، گفته بود: بر این اساس، پیشنهاد فنی و مالی ۱۲ حلقه چاه به شرکت نفت و گاز پارس ارائه شده است. شرکت نفت و گاز پارس به نمایندگی از شرکت ملی نفت اخیرا فراخوان مناقصه‌ای محدود برای حفاری ۲ حلقه چاه اکتشافی – توصیفی و ۱۰ حلقه چاه توسعه ای را در فاز ۱۱ پارس جنوبی را ارائه کرده است و ۴ تا ۵ شرکت ایرانی قرار است در این مناقصه محدود حفاری دریایی شرکت کنند. قرارداد این فاز مشترک پارس جنوبی خردادماه سال ۱۳۸۸ با کنار گذاشتن شرکتهایی همچون توتال فرانسه و پتروناس مالزی، برای شتاب در توسعه این میدان مشترک گازی با قطر به چین به ارزش تقریبی پنج میلیارد دلار واگذار شده بود. البته تاخیر و وقت کشی شرکتهای چینی تنها مربوط به فاز ۱۱ پارس جنوبی نیست و این شرکتهای آسیایی در طرح توسعه میدان گازی پارس شمالی، آزادگان جنوبی و یادآوران با تاخیرهای متعددی روبرو هستند. |
↧
↧
قیمت خودروهای داخلی افزایش یافت
| در حالی که روند صعودی نرخ ارز دوباره آغاز شده، قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی نیز افزایش یافته است.بولتن نیوز: در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا ۱۱۱ به قیمت حدود ۱۳ میلیون تومان به صورت تحویل ۱۵ روزه عرضه میشود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو ۱۱ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان تعیین شده است.به گزارش ایسنا سایپا SL ۱۳۱ نیز به قیمت حدود ۱۱ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان به صورت تحویل ۳۰ روزه و SX ۱۳۱ نیز به قیمت حدود ۱۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی SL ۱۳۱ معادل ۱۱ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان و SX ۱۳۱ نیز ۱۱ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان تعیین شده است.قیمت تیبا نیز با اندکی افزایش به ۱۶ میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو نیز ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان تعیین شده است.تندر ۹۰ مدل E۲ پارس خودرو نیز به قیمت حدود ۲۶ میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو ۲۱ میلیون و ۵۰ هزار تومان تعیین شده است.مگان ۲۰۰۰ با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود ۵۸ میلیون تومان به فروش میرسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو ۴۴ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان است. قیمت ماکسیما نیز اندکی کاهش یافته و به حدود ۸۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو ۸۵ میلیون تومان تعیین شده است.در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو ۲۰۶ در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو ۲۰۶ صندوق‌دار اما افزایش قیمت داشته و در مدل V۹ آن به قیمت حدود ۴۰ میلیون تومان و مدل V۸ نیز حدود ۳۰ میلیون تومان به فروش میرسد. البته قیمت رسمی مدل V۹ حدود ۲۶ میلیون و ۳۷۰ هزار تومان و مدل V۸ نیز ۲۲ میلیون و ۶۹۰ هزار تومان است.قیمت تندر ۹۰ ایران خودرو نیز اندکی افزایش یافته و در مدل E۱ آن به حدود ۲۲ میلیون تومان و مدل E۲ نیز ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر ۹۰ E۱ ایران خودرو معادل ۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و مدل E۲ نیز ۲۱ میلیون تومان تعیین شده است.پژو ۴۰۵ نیز به قیمت حدود ۱۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به صورت تحویل ۳۰ روزه عرضه میشود. البته قیمت مصوب این خودرو ۱۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود ۲۲ میلیون و ۹۷۰ هزار تومان با شرایط تحویل ۴۵ روزه رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود ۲۳ میلیون تومان تعیین شده است.قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است. |
↧
تصمیمات جدید دولت درباره مرغ و تخم‌مرغ
| حسن رادمرد در گفتگو با مهر با تشریح جزئیات جلسه امروز دوشنبه ستاد تنظیم بازار، از تصمیم‌گیری در رابطه با مرغ، تخم‌مرغ، شوینده‌ها، روغن خام و ذخایر کالایی خبرداد و گفت: در جلسه امروز توافق شد که صادرات ۳۵۰۰ تن تخم‌مرغ موجود در گمرکات کشور صورت گیرد.صادرات ماهانه ۷۵۰۰ تن تخم‌مرغمعاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: برنامه صادراتی که امروز مصوب شد، مبنی بر این است که ماهانه ۷۵۰۰ تن تخم‌مرغ مازاد بر نیاز داخلی صادر شود.صادرات ۱۰ هزار تن مرغ تا پایان هفتهوی همچنین در خصوص صادرات مرغ تصریح کرد: هم اکنون ده هزار تن مرغ آماده صادرات داریم و برنامه این است که صادرات این کالا به صورت مستمر ادامه یابد، این در شرایطی است که بر اساس مصوبه امروز ستاد تنظیم بازار، قرار بر این شد که ده هزار تن مرغ آماده صادرات، تا پایان هفته جاری صادر شود.رادمرد گفت: هم اکنون ۸۰ هزار تن ذخیره مرغ در کشور وجود دارد و تولیدات نیز همچنان در حال انجام است که این میزان بالاتر از تولید داخلی است؛ این در شرایطی است که برای حفظ منافع تولیدکننده باید، بخشی از این مرغ صادر شود.تامین روغن خام کارخانجاتوی از جمله دیگر تصمیمات امروز ستاد تنظیم بازار را تامین روغن خام مورد نیاز کارخانجات عنوان کرد و افزود: سهمیه در نظر گرفته شده برای کارخانجات در اختصاص روغن خام تخصیص داده شده است.رادمرد گفت: همچنین تقاضاهای کارخانجات تولیدکننده روغن نیز برای دریافت روغن خام، بررسی و برآورده میشود.تامین شوینده‌ها در ایام پایانی سالمعاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: همچنین توافق شد تا کارخانجات تولیدکننده مواد شوینده، کالاهای مورد نیاز مردم در ایام پایانی سال را به موقع با کیفیت و با قیمت مناسب تامین کنند.وی تولیدات مواد شوینده را هم اکنون مطلوب ارزیابی کرد و گفت: نیاز شب عید مردم برآورده میشود و جای نگرانی نیست. |
↧
واکنش نهاوندیان به اظهارات رئیس جمهور
| به گزارش مهر، محمد نهاوندیان در حاشیه جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش‌خصوصی در جمع خبرنگاران در خصوص اظهارات اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر ۵ برابر شدن یارانه نقدی در سال آینده گفت: موضوع ۵ برابر شدن یارانه‌های نقدی که قرار است به مردم داده شود، تنها در حد بحث در دولت مطرح است و تا زمانی که تبدیل به لایحه نشود، به عنوان برنامه جدی نمیتواند مورد بررسی قرار گیرد.۵ برابر شدن یارانه‌ها فعلا در حد حرف استرئیس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر افزود: تبعا اگر قرار باشد یارانه نقدی ۵ برابر شود، دولت اجازه ندارد مستقیما وارد عمل شود، بلکه باید پیشنهاد خود را در قالب لایحه به مجلس ارسال کرده و مجلس نیز به شور گذاشته شود و در صورت تائید، تصویب نهایی شود.وی تصریح کرد: عملیاتی شدن ۵ برابر شدن یارانه‌ها، تنها با مصوبه مجلس می‌تواند مورد عمل قرار گیرد؛ بنابراین نباید روی یک پیشنهاد اولیه، برای اظهارنظر کارشناسی تکیه کرد.اجتناب از عرضه ارز دولتی قابل توجیه نیستنهاوندیان همچنین در پاسخ به این سئوال که آیا نرخ فعلی ارز مبادله‌ای ملاک عمل تعیین نرخ ارز در بودجه سال ۹۲ کل کشور خواهد بود، گفت: معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری که عهده‌دار تدوین بودجه است، باید در این رابطه پاسخگو باشد، اما از نظر منطق اقتصادی، به هرحال اگر در کشور، حرکت‌های مختلفی در نحوه قیمت‌گذاری، بخشنامه‌های گمرکی و رویکرد سازمان امور مالیاتی بر مبنای نرخ ارز مبادله‌ای صورت می‌گیرد، یعنی آرام آرام نرخ مرکز مبادله به عنوان مبنا در محاسبات قرار می‌گیرد.وی افزود: اینکه دولت به عنوان عمده‌ترین عرضه کننده ارز در اقتصاد کشور، از ارایه و عرضه ارز در مرکز مبادلات ارزی اجتناب کند، تبعا قابل توجیه نیست.نهاوندیان گفت: هم اکنون ۸۰ درصد تقاضای ارز کشور به بازار آزاد یا مرکز مبادلات ارزی ارسال میشود، ولی عرضه آن که در گذشته از سوی دولت صورت می‌گرفته، هم اکنون صورت نمیگیرد، بنابراین اگر قرار است مبنا مرکز مبادلات ارزی باشد، در عمل از جمله بودجه‌گذاری نیز می‌توان بخشی از کسری درآمد نفتی را از طریق همین درآمد حاصل کرد. وی اظهار داشت: مجلس نیز باید نظارت کند که تفاوت نرخ ارز آزاد و مبادله‌ای به کجا می‌رود.دستور تعطیلی برخی کارخانجات به دلیل آلودگی هوانهاوندیان گفت: برخی کارخانجات به دلیل آلودگی هوا دستور تعطیلی چند روزه گرفته‌اند، که در شرایط کنونی این موضوع فشار اضافی بر این کارخانجات اعمال کرده است، البته آلودگی هوا جدی است و باید در نگاه میان مدت مسائل حل شود.وی اظهار داشت: ایجاد برخی محدودیتها یا تلقی نسبت به محدود شدن در مباحث صادراتی باعث شده که در برخی موارد، روندی در رشد پیلهوری صورت گیرد که اگر تسهیل در صادرات رسمی باشد، بهتر می‌توان از منابع صادراتی برای رفع نیازهای داخلی استفاده کرد.تسهیل صدور خدمات فنی و مهندسی با دستورات رحیمیوی با اشاره به برگزاری جلسه کارگروه توسعه صادرات غیرنفتی با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، گفت: در این جلسه پیشنهاداتی مطرح و بنابر این گذاشته شد که پیشنهادات مذکور در جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش‌خصوصی این مصوبات بررسی شود.به گفته رئیس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران، هم اکنون مرکز مبادلات ارزی اولویت‌های ۳ تا ۷ را برای تامین ارز در دستور کار قرار داده، این در شرایطی است که منابع تامین ارز مرکز مبادلات ارزی در اختیار صندوق توسعه ملی، وزارت نفت، صادرکنندگان پتروشیمی و کالاها بوده است.وی اظهار داشت: صادرکنندگان نیز باید برای عرضه ارز در مرکز مبادلات ارزی تشویق شوند و این سیاست نیز غیردستوری باشد.ابهامات مردم در رابطه با تعهدات ارزی باید برطرف شودبه اعتقاد نهاوندیان، ابهامات در رابطه بین مردم با بانکها و همچنین بانکها با بانک مرکزی در رابطه با تعهدات ارزی باید برطرف شود، این در شرایطی است که هم اکنون قسمتی از تعهدات ارزی صورت گرفته و کالا نیز وارد کشور شده است، ولی هم اکنون بانکها درخواست مابه‌التفاوت دارند که این کار را برای مشتریان غیرممکن ساخته است.وی در پایان خاطرنشان کرد: در خصوص مناطق آزاد و مبادلات و تعهدات اشاره شده نیز بانک مرکزی در حال بررسی و تصمیم گیری است. |
↧
حذف سهمیه بنزین برخی خودروها از ماه آینده
| به گزارش مهر، محمد رویانیان امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف روزانه بنزین کشور به بیش از ۶۰ میلیون لیتر افزایش یافته است، گفت: همچنین از ابتدای فروردین ماه امسال تاکنون معادل ۱۸ میلیون مترمکعب گاز در جایگاه هیا سی.ان.جی مصرف شده است.رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اشاره به راه‌اندازی یکهزار و ۹۶۰ جایگاه CNG و راه اندازی ۳۰۰ جایگاه جدید CNG تا پایان سالجاری، تصریح کرد: هم اکنون متوسط سرانه مصرف سوخت هر ایرانی به هشتم لیتر کاهش یافته است که حدود ۲۵ درصد کمتر از سال های گذشته است. این مقام مسئول با یادآوری اینکه تا چند سال قبل به طور متوسط سالانه ۱۰ میلیارد دلار بنزین وارد کشور می شد، اظهار داشت: اما در حال حاضر واردات بنزین به صفر رسیده و ظرفیت های افزایش تولید بنزین هم رو به افزایش است. این عضو کابینه دولت با بیان اینکه همچنین با تاکید بر اینکه متوسط مصرف سوخت ناوگان حمل و نقل از ۱۰ لیتر سال ۱۳۸۶ به ۴ لیتر کاهش یافته است، درباره اسقاط خودروها توضیح داد: تاکنون بیش از یک میلیون و ۳۳۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج شده است. وی با بیان اینکه از ابتدای سالجاری تاکنون ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو از ناوگان حمل و نقل خارج شده است، بیان کرد: به منظور کاهش عمر ناوگان تاکسیرانی هم تاکنون ۳۰ هزار فقره وام بانکی نهایی شده است ما به دلیل اختلاف پلیس راهنمائی و رانندگی و خودروسازان امکان اسقاط این دسته خودروها فراهم نشده است. افزایش ذخایر بنزین ۴۰۰ تومانی در کارتهارویانیان در ادامه در خصوص اختصاص سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای به خودروهای مختلف، گفت: در حال حاضر روزانه ۲۱ میلیون لیتر بنزین نیمه یارانه ای به خودروهای شخصی، ۷ میلیون لیتر به موتورسیکلت ها، ۳.۶ میلیون لیتر به تاکسی درون شهری، یک میلیون لیتر تاکسی برون شهری، ۱۴ میلیون لیتر وانت بارها اختصاص می یابد. رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور همچنین از فروش روزانه ۱۰ تا ۱۱ میلیون لیتر بنزین آزاد ۷۰۰ تومانی در جایگاه‌ها خبر داد و افزود: هم اکنون ذخیره بنزین ۴۰۰ تومانی کارتهای هوشمند سوخت به بیش از ۲.۴ میلیارد لیتر افزایش یافته است. حذف سهمیه بنزین خودروها ۱۸۰۰ سی.سیاین عضو کابینه دولت در ادامه با بیان اینکه سهمیه بنزین تمامی خودروهای جدید تولیدی و وارداتی بیش از ۱۸۰۰ سی.سی از بهمن ماه آینده حذف خواهد شد، تبیین کرد: تاکنون خودروهای بیش از ۲ هزار سی.سی سهمیه بنزین دریافت نمی‌کردند که پس از این سهمیه بنزین خودروهای بیش از ۱۸۰۰ سی.سی نیز حذف خواهد شد. این مقام مسئول، در پایان خاطرنشان کرد: این تصمیم در واریز سهمیه بنزین بهمن ماه خودروها اعمال خواهد شد. |
↧
↧
اجرای تحول بانکی 5 ماهه ممکن نیست
| این وزیر اقتصادی کابینه دولت نهم که نخواست نامی از او اعلام شود در گفت‌وگو با تسنیم در ارتباط با اظهارات اخیر رئیس جمهور درباره تحول در سیستم بانکی طی ماه های باقی مانده از عمر دولت دهم، اظهار داشت: تحول بانکی طرحی نیست که بتوان آنرا ۵ ماهه اجرا کرد بخاطر اینکه اجرای این طرح حداقل ۵ الی ۶ سال در نظام بانکی زمان می برد.وی با تأکید بر اینکه همتی برای اجرای طرح تحول بانکی در دولت نهم و دهم وجود نداشت، افزود: مباحثی که این روزها مطرح می شود بیشتر "سیاسی" است تا اینکه دولت بخواهد واقعاً اقدامی مناسب برای سیستم بانکی انجام دهد؛ دولت سال‌ها زمان داشت اما از این کار ممانعت کرد.این وزیر دولت نهم ادامه داد: حدود ۳ سال قبل که بحث طرح تحول بانکی مطرح شد جلسات متعددی با حضور اقتصاددانان و مسئولان بانکی برگزار کردند و در همین ارتباط هم البته طرح های بسیار جامعی تدوین شد اما در زمان اجرا تصمیم قاطعی برای رسیدگی وجود نداشت.این مقام مسئول در دولت نهم با اشاره به اظهارات روزهای اخیر رئیس جمهور مبنی بر اینکه آقایان اجازه بدهند تا پایان دولت دهم سیستم بانکی را متحول کنم، گفت: اگر آقای احمدی نژاد بخواهد کاری را انجام دهد می تواند و انجام هم می‌دهد چراکه طی سالهای گذشته به دفعات این امر اتفاق افتاده است.این وزیر کابینه دولت نهم تأکید کرد: زمانی که دولت از اقتصادیون خواست به تدوین طرحی مشغول شوند هیچ کس فکر نمی کرد که این همه جلسه و طرح و ... به سرانجام نرسد؛ طرح تحول بانکی نه تنها در ۵ ماه آتی اجرا نخواهد شد بلکه به طور کلی دیگر اجرایی نمی شود.وی ضمن اشاره به اینکه تحول بانکی طرحی جامع است که معوقات بانکی را نیز ساماندهی می کند، افزود: درباره موضوع مطالبات معوق هم اظهاراتی این روزها مطرح می شود که خلاف واقع است؛ دولت طی این سال‌ها به راحتی می‌توانست معوقات بانکی را وصول کند اما به دلیل عدم عزم جدی در این مورد از انجام این امر مهم خودداری کرد و این روزها قصور این موضوع را به گردن نهادهای دیگر می اندازند.این وزیر دولت نهم تصریح کرد: اگر دولت به بانکها و بانک مرکزی فشار می آورد به طور حتم الان حجم مطالبات معوق نظام بانکی آنقدر بالا نبود؛ حجم بالای مطالبات معوق سیستم بانکی در بانک‌های دولتی است و از همین رو براحتی دولت می توانست معوقات را وصول کند. |
↧
هزار وعده خوبان یکی وفا نکند
| به گزارش تسنیم ، این روزها و با زیاد شدن تفاوت قیمت خودرو پس از دو دهه مجددا این کالای مصرفی با دوام ! می رود تا به دوامش افزوده شده ! و بیشتر هیبت یک کالای سرمایه ای به خود بگیرد . عجیب اینکه همین خودروی داخلی یا به قول اقتصادیون کالای مصرفی با دوام ! (مخصوصا در مقیاسه با خودروهای خارجی با آن همه دبدبه و کب کبه ) چنان خواهان پیدا کرده که خریدارانش حاضرند ماهها در انتظار بمانند و دل در گروی تحویلش نگه دارند و در مقابل، فروشندگانش به این سادگی پاسخ دلدادگی هواخواهانش را نمی دهند و همچنان ناز می فروشند.خواندن درد دل ثبت نام کنندگان اینترنتی (البته اگر موفق به ثبت نام بشوند) و هواخواهانی که سختی طی طریق را به جان دل می خرندو برای ثبت نام به نمایندگی ها مراجعه می کنند در کنار بیان خاطرات و مجاهدتها و به واقع و به معنای واقعی کلمه از جان گذشتگی های دارندگان خودروهای صفرکیلومتر در این بازار مکاره خودرو خالی از لطف نیست.پس لطفا بخوانید.*تلاشهای بی نتیجه برای ثبت نام اینترنتی خودرویکی از همین شیفتگان و هواخواهان خودروهای داخلی که تمام سعی و تلاش خود را برای ثبت نام اینترنتی و پیش فروش بکار گرفته می گوید: دقیقا از ساعت ۷ و نیم صبح روزی که پیش ثبت نام اینترنتی خودرو شروع شد ، هنوز صبحانه نخورده نشستم پای اینترنت تا به خیال خام خودم ماشینی که با بازار تفاوت قیمتی ده تا پانزده میلیون تومانی داشت ثبت نام کنم .با پوزخند ادامه می دهد : چقدر خوردوسازان داخلی و دعا کردم که ، خدا پدرشان را بیامرزد ، چقدر به فکر ما خریداران هستند.خودرویی را که در بازار نزدیک شصت میلیون قیمت دارد به ما ۴۴ میلیون تومان می دهند.خدا خیرشان بدهد . تازه اول ۲۵ میلیون تومان آنرا هم بیشتر نمی گیرند.بعد از ابراز عشق و علاقه و ارادت اولیه اش به خودروسازان از ماجرای کلنجار رفتنش با اینترنت و تغییر ذائقه و اخلاقیاتش هم هم گفت:آدرس اینترنتی شرکت خودروسازی رو وارد کردم و منتظر شدم .ده ثانیه ، بیست ثانیه ، سی ثانیه ،بالاخره باز شد . مستقیم رفتم سراغ ثبت نام .با تمام اشتیاق و ذوق منتظر باز شدن صفحه شدم اما مگر باز میشد . سی ثانیه ، چهل ثانیه .نه ، انگار قصد باز شدن نداشت . دوباره امتحان کردم . باز هم نشد . نشد که نشد . بالاخره خسته شدم . گفتم حتما همه مثل من نمی توانند مراجعه کنند . ظهر ثبت نام می کنم.سرتان را درد نیاورم ظهر هم مراجعه کردم باز هم نشد . از دوستان دیگر هم پرسیدم انها هم نتوانسته بودند ثبت نام کنند .واقعا مانده بودم این چه اگهی است که در تمام روزنامه ها هم اعلام می کنند اما اثری از آثار این وعده ها نیست.و نهایتا رو به من گفت: واقعا کسی توانسته اینترنتی در این پیش فروشها ثبت نام کند؟مانده بودم چه جوابی بدهم .حتما اشتباه می کند!هستند کسانی که ثبت نام کرده اند . سعی کردم دنبال ثبت نام کننده ها بروم و پای صحبت آنها بنشینم.و رفتم.*بلاتکلیفی خریداران اینترنتی خودرویکی از ثبت نام کنندگان که دل خوشی از خرید اینترنتی پیش فروش خودروها ندارد، می‌گوید: من با کلی مکافات چند ماه پیش توانستم در پیش فروش خودرو شرکت کنم و خودرو ثبت نام کنم اما اشتباه بزرگی کردم زیرا هیچ کس پاسخگوی من نیست.وی با اشاره به اینکه مبلغ پیش فروش خودرو را به صورت اینترتی پرداخت کرده، افزود: درآن زمان فقط کد رهگیری رو یاداشت کردم ، حالا که به خودروساز مراجعه می کنم و می پرسم ماشینم رو چه تاریخی تحویل می‌دهید؟ هیچ جواب قانع کننده‌ای نمی دهند. حالا بلاتکلیف ماندم که چه باید بکنم؟وی ادامه می دهد: حال با وجود آنکه قرار بود ۳ ماهه این خودرو را به من تحویل بدهند اما هربار که به خودروساز مراجعه می کنم خراب بودن سیستم ها رو بهانه و رسیدگی به کارم رو به روزهای دیگه موکول می کنند.*ایرادات سیستم ثبت نام اینترنتی خودرو خود را دانشجوی ترم آخررشته شیمی معرفی میکند و در خصوص مشکلات خودروی پیش فروش‌شده‌ای که اخیراً خریداری کرده است، می‌گوید: من حدود چند باری که به سایت برای ثبت نام مراجعه کرده بودم درست زمانی که تمام اطلاعات خود را با کلی مشقت می‌نوشتم از من "کد کاربری" می‌خواست که اصلاً نمی‌دونستم این کد چیست.وی اضافه کرد: هر بار این اتفاق برای من می افتاد ، در نهایت به یکی از نمایندگی‌های خودرو مراجعه و فهمیدم باید کد یک نماینده رو بزنم تا سیستم اطلاعاتم رو ثبت کند.*سود ۷ درصدی هر خودرو برای نمایندگی های فروشیکی ازهمین نمایندگی‌های فروش که باید کد آنها در سیستم ثبت سامانه پیش فروش خودروها قید شود، گفت: هر نمایندگی اصولاً یک سود ۷ درصدی را از فروش خودرو کسب می کند که خودروسازان برای ارائه این سود مردم را ملزم به وارد کردن کد نماینگی‌ها می کنند .وی با اشاره به اینکه بدون وارد کردن کد نمایندگی ثبت اطلاعات مشتریان امکان پذیر نخواهد بود، افزود: البته در مواردی هم خریدارن می‌توانند بدون وارد کردن "کد کاربری" خودروهای پیش فروشی را خریداری کنند اما باید برای کسب اطلاعات بیشتربه نمایندگی های مراجعه نمایند.*خدمات " پست " از فروشخریداران خودرو از خدمات پس از فروش هم گلایه دارند .خدماتی که به زعم اکثر خریداران خودرو خدمات پست به معنای واقعی کوچک و حقیر بعد از فروش است . یکی از همین خریداران ناراحت که گویا گله زیادی از خودروهای پیش فروش شده دارد و این بازار را بیمارو با مشکلاتی زیادی همراه می‌داند ومعتقد است: تعهدات شرکتهای خودرو ساز فقط در کاغذ است و عملاً من هیچ خدمات دهی را از آنان دریافت نکرده‌ام.وی با لبخندی معنادارخدمات پس از فروش را جنبه تفریحی معاملات خرید و فروش خودرو برای خودروسازان و تنها سرگرم کردن مردم عنوان میکند و می‌گوید: در نظر من خدمات پس از فروش فاقد ارزش است.وی با اشاره به اینکه اگر مجبور نبودم به هیچ عنوان خودروی پیش فروش شده نمی خریدم، گفت: درحال حاضر بازار در انحصار چند شرکت خودروساز است ومردم مجبورند از این شرکتها نیازهای خود را تأمین کنند.به عنوان نمونه من خودروی "رانا" و یکی دیگر از دوستانم "تیبا" را پیش خرید کردیم ، الان همش درگیر تعمیرات و رفع نواقص آن هستیم.*۶ ماه تاخیر برای تحویل راناراننده تاکسی که او نیز تجربه خرید خودروهای پیش فروش شده شرکتهای خودروساز داخلی را دارد، با اشاره به اینکه قراربود پراید ثبت نامی من فقط ۴ ماهه تحویل داده شود، گفت: الان با گذشت ۷ ماه هر وقت به شرکت مراجعه میکنم می گویند فلان قطعه نیست و کمیاب شده و باید صبر کنم. حالا اینها به کنار می‌ترسم بگن باید مبلغی رو هم بپردازی، چون مثل اینکه با تفاوت قیمت خودرو اونهایی که پیش فرش کردند باید یه مبلغ اضافی رو هم به شرکت در زمان تحویل پرداخت کنند.فرد دیگری که گویا دوست راننده بود و به صحبت‌های ما به دقت گوش می‌داد با ورود به بحث، گفت: من خودم برج ۳ "رانا" پیش خرید کردم که قرار بود ۳ ماهه تحویل بدن اما الان که تو برج ۹ هستیم هنوز این کار رو انجام ندادن و بهانه‌های متفاوتی را بهم تحویل می دهند.*تغییر روزانه مابه التفاوت خودرووی در ادامه اضافه کرد: با وجود آنکه در زمان خرید کل مبلغ رو پرداخت کردم اما چون در قرار داد فقط گزینه علی الحساب قید شده من خریدارباید مابقی مبلغ رو که روزانه تغییر می کنه به شرکت پرداخت کنم در حالی که این عادلانه نیست.به گفته وی نکته جالب اینکه خودروساز زمانی که فسق قرارداد وپرداخت ضرر را فقط ۳ ماه بعد از فروش خودرو ذکر میکند که خودش به یکباره با بیان ادله‌هایی ۴۵ روزه فسق قرارداد می کنه که پولی رو به عنوان جبران ضرر به خریدار پرداخت نکند.*اصلا ماشین نخواستم پولم را پس بدهیدبرای بررسی بهتر مشکلات مردم در حوزه پیش فروش خودرو فقط کافیست به یکی از دفاتر فروش خودروسازان مراجعه کنی.دریکی از این نمایندگی‌ها با فردی که با یکی از پرسنل این مرکز در حال جدل بود و خواستار فسخ قرار داد پیش فروش خودروی ثبت نامی خود است به گفت‌وگو نشستم .او خود را کارمند یک شرکت دولتی معرفی می کند و می گوید: من اصلاً ماشین نخواستم می خواهم پولم را بگیرم که نمی دهند.وی ضمن انتقاد به اینکه قراردادهای پیش فروش خودرو فقط یک طرفه است، گفت: من اگر بعد از یک سال از گذشت قرارداد خواستار فسق آن باشم خودروساز فقط به من ۱۸ درصد سود پرداخت می کند. البته همین مبلغ رو هم با ترفندهایی نمی دهند.به گفته وی حالا اگر من خریدار قبل از یک سال فسق قرارداد کنم به تشخیص خودرو ساز مبلغی به عنوان ضرر به ما پرداخت میشود. البته به تشخیص خودروسازان! ممکنه اصلاً هیچ مبلغی به من ندهند یا اگر هم پولی هست انقدر باید بدوم تا بتوانم ازشون بگیرم.وی اضافه کرد: سه ماه پیش یک خوردو پیش خرید کردم؛ یه روز خودرو ساز می‌گه تحریم هستیم و قطعه نیست یه روز دیگه نصب تجهیزات ماشین طول می کشه که فکر کنم در نهایت یه ماشین ۲۰ تومنی رو بعد ۸ ماه به من بدهند که باید پول مابه التفاوتش رو هم پرداخت کنم. حالا اومدم پولمو بگیرم که هی بهانه می یارن و نمی‌دن. اصلاً ضررپول رو هم نمی خوام اصلشو بهم برگردونند.*صد هزارتومان پول بجای رادیو ضبط ماشیناین روزها نیز گویا خودروسازان با عدم نصب برخی از تجهیزات خودروهای پیش فروش شده خریدار را برای تهیه آنها راهی بازار آزاد لوازم خودرو آن هم با چند برابر قیمت میکنند. به عنوان نمونه یکی از شرکتهای خودروساز بزرگ از خرداد ماه تاکنون به خودروهای تولیدی خود رادیو ضبط نصب نکرده و با ارائه مبلغ ۱۰۰ هزار تومانی به خریداران آنها را به بازار آزاد حواله میکند. این در حالی است قیمت حداقلی یک ضبط در بازار حدود ۱۸۰ هزار تومان است. در این میان گویا اوضاع خودروهای پیش فروشی که هنوز وارد بازار نشده‌اند نیز نه تنها دست کمی از خودروهای فعلی ندارد بلکه باید گفت وضع آنان به مراتب بدتر ازسایر خودروها است. زیرا خریدار فقط براطلاعات شرکت خودروساز تکیه کرده و اقدام به پیش خرید می کند در حالی در زمان تحویل آن با چیزی خلاف واقع روبه رو میشود.البته در کنار موارد مذکور عمده مردم با وجود آنکه همچنان با خودروهای پیش فروش شده با مشکلات زیادی همراه هستند اخبار آغاز پیش فروشها را دنبال و اقدام به ثبت نام میکنند؛ البته اگر موفق به ثبت نام شوند. چراکه به اعتقاد آنان انگار خودروها از قبل به فروش رسیده و این اعلام ثبت نام‌ها به نوعی ظاهری و فقط برای تبلیغات و احترام به مشتری است. زیرا هر زمان که افراد برای ثبت نام به سایت مراجعه می کنند با اخطار "ظرفیت تکمیل است" روبه رو و قادر به ثبت نام نمی شوند.برای بررسی این موضوع سری به یکی از این نمایندگی ها زده ایم تا ببینیم این حرف و حدیث ها درست است یا خیر؟*سایتهایی که برای از ما بهترون باز می شودمسئول یکی ازاین نمایندگی‌های فروش خودروهای داخلی با اشاره به اینکه این روزها درمجموع متقاضیان پیش فروشها را فقط ۲۰ درصد مصرف کننده معمولی و مابقی نمایندگی‌ها و افراد خاص تشکیل میدهند، گفت: البته اخیراً تغییراتی در ثبت نام‌های خودروهای پیش فروش اعمال شده که هرکس فقط می‌تواند با یک کد ملی اقدام به ثبت نام کند ، این امر تا حدودی سوء استفاده‌ها را کاهش داده است. اما باید بگویم در پیش فروشها همچنان سوء استفاده وجود دارد.به اعتقاد وی همیشه در مواردی که تولید خودرو کم اما تقاضا زیاد شود این موارد مطرح و مشکلاتی به وجود می‌آید.وی ضمن بیان اینکه خودروسازها همیشه در پیش فروشها حضور شفافی ندارند، اضافه کرد: هر کدام از خودروسازها حداقل ۵۰۰ شرکت اقماری اعم از قطعه ساز و قطعه تأمین کن دارند که معمولاً در ازای پرداخت مبلغ به آنها خودرو می‌فروشند.البته در این مسیر آنان شرکتهای سرمایه گذاری نیز دارند که سرمایه آنها برای خود خودروساز بوده و اگر سود اضافه ای را کسب کنند در نهایت به خود خودرو ساز برگشت خواهد یافت.به اعتقاد وی، با توجه به موارد عنوان شده به راحتی می‌توان مشاهده کرد ماشینی که در بازار وجود ندارد در تمام شرکتهای لیزینگی وابسته به خودروساز به آسانی پیدا خواهد شد. برهمین اساس ماشین هست فروخته هم میشود اما دست مصرف کننده نمی رسد البته اگر هم برسد با تجهیزات کامل نیست.* بازار مکاره خودرواین نماینده که سابقه حضورخود در بازار خرید و فروش اتومبیل را بیش از سی سال عنوان می کند معتقد است: من تمام این شگردها رو دیده‌ام . وی افزود: به دلیل تفاوتی که در قیمت خودروی خودروسازان و بازار وجود دارد تقاضای کاذب بوجود امده و خودرو به کالای سرمایه ای تبدیل شده است.به گفته وی این یک سیکل معیوبی است که همچنان ادامه دارد و از چند سال پیش تاکنون بیشترهم شده است.حالا اگر قیمت خودروها آزاد شود با وجود آنکه قطعه‌سازها با ارز مبادلاتی نیازهای خودشان را تأمین می کنند خودروسازها آزادی عمل بیشتری را برای قیمت ماشین‌های خود خواهند یافت؛ که دراین بازار حضور سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکنندگان دیگر معنایی پیدا نمی کند.نماینده دیگری که بیشتر در حوزه خرید و فروش اتومبیل‌های خارجی فعالیت می کند در این خصوص معتقد است: پیش فروش خودروهای داخلی این روزها بیشتر به نفع تولید کننده است تا مصرف کننده.هرچندخودروسازان معتقدندبا گرانی ارز آنها با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کنند و حتی به مرز ورشکستگی نیز رسیده‌اند.در مجموع باید گفت فضای غیر رقابتی موجود در بازار خودرو باعث شده تا حقوق مصرف کننده در ردیف چندم اهمیت قرار بگیرد و در مواردی به بوته فراموشی سپرده شود . در چنین فضایی پیش فروشها و خدمات بعد از فروش هیچکدام منافع مصرف کننده را تامین نمی کند و بیشتر ان را به بازی می گیرد. |
↧
شرکت های شرخر حقوقی، زندگی فعالان اقتصادی را فلج کرده اند
| شرخرهای حقوقی طرف قرارداد برخی از بانکها و مؤسسات مالی و اعتباری جهت دستیابی سریع به کمیسیون و حق الزحمه خود، متأسفانه با بهره جستن از پرسنل جوان و بی تجربه و همچنین سوء استفاده از اوضاع نابسامان اقتصادی جامعه، مردم و فعالان اقتصادی بدهکار را به هر شیوه ای که خود صلاح میدانند تحت فشار قرار داده و با آزار و اذیت کارمندان و حتی خانواده بدهکاران، زندگی آنها را فلج و بعضاً در سراشیبی سقوط قرار داده اند!محمدرضا سبزعلیپور رئیس مرکز تجارت جهانی ایران و رئیس مرکز جامع صادراتی ایران در حاشیه دیدار با جمعی از فعالان اقتصادی و صادرکنندگان خطاب به رئیس کل بانک مرکزی اظهار داشت: متأسفانه با بهم خوردن اوضاع پولی و انضباط مالی کشور طی چند سال گذشته و افزایش معوقات بانکی که البته دلایل خاص خود را دارد، به ناگه تعدادی شرکت نوظهور تحت عنوان وصول کنندگان معوقات بانکی قارچ گونه متولد و فعالیت خود را آرام آرام و بی سر و صدا آغاز کردند. در ابتدای کار نیات و هدف اصلی این شرکتها برهمگان پوشیده و کاملاً مخفی بود تا اینکه رفته رفته چهره واقعی خود را نمایان و اهداف پلید آنان بر صاحب نظران اقتصادی هویدا شد و همگان متوجه شدند که اینان گرگهایی هستند که در قالب میش به جان و مال مردم افتاده و هر بلائی را که خود صلاح میدانند جهت وصول طلب بانکها بر سر بدهکاران آنها درمی آورند، در اصل شرخرهای مدرنی هستند که بشکل حقوقی و مثلاً با مجوز فعالیت میکنند. وی گفت: در همین راستا تعدادی از بانکها و مؤسسات اعتباری جهت وصول معوقات خود قراردادهایی را با این باصطلاح شرکتهای شرخر منعقد نمودند تا بقول خودشان چنانچه طلب مشکوک الوصول بانک را از هر بدهکار بدون در نظر گرفتن سن، شغل و شخصیت بدهکار و میزان بدهی، وصول و یا آن مبلغ را طبق ادبیات خودشان زنده کنند، کمیسیون و حق الزحمه خوبی نصیبشان شود. لکن با عقد قرارداد همکاری با این شرکتها، اداره وصول معوقات خود را منحل و یا تاحدود زیادی غیرفعال کردند. اما خوشبختانه برخی دیگر از مسئولین بانکها و مؤسسات و تعاونی های اعتبار در برابر این شرکتها مقاومت کرده و از عقد قرارداد با آنها پرهیز نموده و وصول مطالبات خود را کمافی السابق از طریق اداره وصول مطالبات خود پیگیری نموده اند که از همین جا بر خود واجب میدانم تا از این عملکرد آنها که در راستای اصول بانکداری میباشد قدردانی کنم.علیپور افزود: : انگیزه و فلسفه وجودی تأسیس بانکها در سراسر جهان به خصوص از حدود یک قرن پیش در ایران بمنظور تنظیم مراودات مالی مردم بوده تا بدین طریق عرضه و تقاضای پول به شکلی قانونمند اجرا و از داد و ستد پول بشکل سنتی در بازار سیاه یا به قول معروف روابط غیرشرعی مالی پرهیز وجلوگیری به عمل آید. اما با توجه به سوء مدیریتهای اعمال شده و تصویب قوانین و بخشنامه های شل کن صفت کن طی چند سال اخیر که منجربه آغاز بحران اقتصادی و کمبود نقدینگی در جامعه گردیده است موجب شده تا مـردم بخصوص فعالان بخشهای مختلف اقتصادی جهت تأمین نیاز مالی به بانکها و مؤسسات مالی متوسل شده و درخواستهای خود را به آنها ارائه دهند، اما با توجه به اینکه مدیران غالب بانکها و مؤسسات مالی و اعتباری منافع خود را ارحج تر از نیاز و گرفتاریهای مشتریان میدانند و هیچ گاه راضی به ارایه تسهیلات با نرخ های قانونی و مصوب نمی باشند در نتیجه به بهانه های مختلف و رو آوردن به بوروکراسی های فراوان از پرداخت وام و تسهیلات شانه خالی کرده و مشتریان را سرگردان و به سمت بازارهای غیرقانونی هدایت میکنند، لکن اکثر مسئولین بانکها بخوبی بر این موضوع واقفند که بدون وجود مشتری بقای آنها نیز به خطر خواهد افتاد، پس مجدداً همان نیازمندان به وام را علی الخصوص مشتریان نیازمند به تسهیلات کلان را از طرق و شیوه های مستقیم و غیرمستقیم با سودهای سرسام آور و با اخذ وثایق غیرمتعارف جذب میکنند. پس از اعطای وام با وثایق سنگین و غیرمتعارف، مشتری و وام گیرنده را خوشحال به دنبال برنامه های خود می فرستند اما پس از مدتی که سررسید وامها با سودهای هنگفت فرا میرسد بازپرداخت آن در این وضعیت بد اقتصادی برای هر کسی میسر نمیباشد لکن درگیری و اختلاف نظر بین مشتری و مسؤلان بانکها و مؤسسات مالی، تعاونیهای اعتبار و شرکتهای لیزینگ آغاز میگردد که نهایتاً پیگیری وصول مطالبات معوق مشتریان بدهکار از روشهای مختلف آغاز میگردد.وی گفت: از سال ۱۳۸۴ یعنی از زمانیکه بحث ۴۸۰۰۰ میلیارد طلب معوق بانکها مطرح شد و دولت محترم بدون اینکه عواقب دستورات و بخشنامه های خود را در نظر بگیرد دست مسئولین بانکها و مؤسسات مالی و اعتباری را جهت وصول مطالبات معوق خود از هر روش و مسیر کوتاه و در کمترین زمان ممکن باز گذاشت، ابتکارات و اتفاقات جالب توجهی در جامعه رخ داد که یکی از همین اتفاقات نادر و جالب توجه، ظهور شرکتهای وصول مطالبات معوق و یا باصطلاح عامیانه همین شرکتهای شرخر بود که جای بسی تأسف میباشد. زیرا از همان زمان بدبختی، فلاکت و درماندگی سیستم بانکی ایران ظهور کرد چون با هدایت مشتریان بدهکار بسمت شرکتهای شرخر و بهره جستن آنان از روشهای خاص خود در پیگیری مطالبات و اجرای شگردهای ظاهراً دلسوزانه جهت استمهال و دادن وقت به مشتریان بدهکار در قبال اخذ چک و سفته های جدید به عنوان سود وام معوق شده فرصتی دیگر به بدهکاران داده میشود ولیکن با سررسید وام استمحال شده و چکهای اخذ شده مجدداً همان سیکل را تکرار و چک جدیدی از مشتری دریافت کرده و فرصتی دوباره به وی داده میشود تا در نهایت دریافت هر یک از این چکها همانند تارهای عنکبوت، مشتری را گرفتار و روز به روز او را بورطه نابودی و ورشکستگی میکشاند و وقتیکه مشتریان گرفتار شده در چنگال شرکتهای شرخر به بانک و یا مؤسسه مالی که از آن وام گرفته اند مراجعه و درخواست استمداد و مساعدت میکنند تنها پاسخی که می شنوند این است که آن شرکتها (یعنی شرخرهای حقوقی) دارای شخصیت حقوقی مجزا و مدیریت مستقل می باشند و مسؤولان بانکها و مؤسسات مالی و لیزینگها نمی توانند در کار آنها دخالت و یا به آنها دستور بدهند.رئیس مرکز جامع صادراتی ایران در ادامه اظهار داشت: نظرباینکه شرکتهای شرخر، هرچه بیشتر موفق به وصول مطالبات بانکها و مؤسسات مالی طرف قرارداد خویش بشوند کمیسیون بیشتری دریافت خواهند کرد خود را به هر آب و آتشی میزنند تا بهرشکل و شگردی که شده طلب بیشتری را وصول کنند و در همین راستا از هیچ روش نادرست، غیرمعقول و نادرستی دریغ نمیکنند و در این ارتباط به خود اجازه میدهند تا نه تنها تابع زمان و مکان نباشند بلکه با هر لحن و ادبیاتی که خود صلاح میدانند با مشتری، کارمندان وی و ضامنین او صحبت کنند و حتی پا را فراتر از این نیز گذارده و به خود اجازه میدهند تا وارد حریم خصوصی افراد شده و با تماسهای پی در پی با منزل بدهکاران، هر کسی که پاسخگوی تلفن باشد را تهدید نمایند در همین راستا طی گفتگو با همسر، فرزندان و حتی مادر مشتری، آنان را با ترسانده، تحقیر و تهدید نمودند و به وحشت می اندازند و جهت فشار به مشتریان بدهکار، بنوعی به خانواده بدهکاران فشار میاورند! آقایان به ظن خود از این طریق مشتریان را برای تسویه بدهی بانکها تحت فشار قرار میدهند که این عمل شرکتهای شرخر نه تنها اثر مثبتی ندارد بعضاً موجب بروز اختلافات خانوادگی و جدائی آنها نیز از هم میشود. این روش در هیچ کجای دنیا مرسوم نبوده و نمونه آن دیده و یا شنیده نشده است. که باید گفت صد رحمت به شرخرهای حقیقی که حداقل در کار خود از یک سری چارچوبها تبعیت میکنند. وی تصریح نمود: هدف اینجانب از طرح این موضوع حمایت از مشتریان بدحساب بانکها نیست، لکن معنی و مفهوم هر بدهکار بانکی، مشتری بد حساب نیست و بعبارتی بهتر هر گردی که گردو نیست زیرا خیلی از بدهکاران حقیقی و حقوقی در شبکه بانکی وجود دارند که نه تنها بدحساب نیستند بلکه خوش حساب نیز هستند اما صرف عدم توانائی در باز پرداخت بدهی و اقساط آنهم بدلیل رکود اقتصادی که از بد حادثه، بدهی غالب مردم و فعالان اقتصادی را معوق نموده دلیل بر بدحسابی نیست، برهمین اساس با صراحت تمام اعلام میدارم مسئولین این مرکز با افتخار بر خود میبالند که از تمامی بدهکاران بانکی بی تقصیر که از بدحادثه بدهی آنان معوق شده حمایت کرده و از هیچ کوششی در جهت رفع مشکلات ایشان دریغ ننمایند. ظاهراً مسئولین محترم بانک مرکزی و کانون بانکها و مؤسسات اعتباری خصوصی غالباً مصلحت را بر این می بینند تا چشم وگوششان را بسته تا بعضی چیزها را نبینند و نشنوند و سرشان هم آنقدر شلوغ است که اگر بخواهند ببینند و یا بشنوند نمی توانند اینکار را بخوبی انجام دهند علی الخصوص بانک مرکزی زیرا اگر یک بانک، دو بانک و یا ده بانک داشتیم شاید سر مسئولین محترم بانک مرکزی خلوت میشد تا به امورات جنبی از جمله شرخرهای حقوقی رسیدگی کنند اما با اینهمه بانک و مؤسسه و تعاونی اعتبار فعال و دهها درخواست جهت تأسیس بانک که در انتظار اخذ مجوز لحظه شماری میکنند، یک بانک مرکزی که هیچ، چه بسا ده بانک مرکزی نیاز داریم تا به امورات این بانکها و مشکلات عرضه و تقاضای پولی و ارزی و امورات من درآورده و نوظهور رسیدگی کنند. در ضمن تصور نکنید که همه بانکها و مؤسسات مالی و اعتباری خصوصی و دولتی کشور ما مدینه های فاضله ای هستند که هیچگونه تخلفی در داخل آنها خواسته و یا ناخواسته صورت نمیگیرد، لاجرم مسئولین محترم بانکها و مؤسسات مالی و اعتباری بزرگواری کرده و با لغو قرارداد و عدم همکاری با شرکتهای شرخر، حسن نیت و پاک و منزه بودن فعالیتهای خود را بنمایش بگذارند.رئیس مرکز تجارت جهانی ایران در خاتمه سخنان خود اظهار داشت: اینجانب سه سال پیش تذکر شدید اللحنی را درخصوص فعالیتهای خطرناک شرکتهای شرخر به مسئولین امر و رسانه های گروهی ارائه دادم که چندی بعد یکی از همین شرکتها طی تماسهای مکرر با دفتر و منزل اینجانب، بنده را از پیگیری فعالیت شرکتهای شرخر و بحث وصول مطالبات معوق بانکها بر حذر داشته و تهدید نمودند که در غیر اینصورت برای اینجانب و خانواده ام مشکلات و مزاحمتهائی را ایجاد خواهند کرد که البته نام آن شرکت محفوظ میباشد اما بحث اصلی اینجاست که دولت توقع داشت که با توسل به شگردهای مختلف از جمله ممنوع الخروج کردن بدهکاران، محرومیت از خدمات بانکی، عدم اعطای وام جدید و استفاده از شرخرهای حقوقی مطالبات معوق بانکها را از ۴۸ هزار میلیارد تومان کاهش داده و بخش قابل توجهی از آن معوقات را وصول نماید اما پس از ۷ سال نه تنها معوقات کم نشده بلکه به حدود ۷۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است!! طبق این آمار ملاحظه میفرمائید که دولت محترم در این زمینه نه تنها موفق نبوده بلکه به بیراهه رفته است پس اگر این روشها جهت وصول مطالبات معوق جواب نداده آیا فکر نمیکنید که یک جای تصمیمات شما میلنگد؟ و بهتر نیست روش خود را تغیر داده و دستورالعمل های پیشین از جمله ممنوع الخروج کردن بدهکاران و استفاده از شرکتهای شرخر را بدون فوت وقت ملغی کنید؟ شاید مسئولین ارشد نظام و برخی از مدیران عامل بانکها و مؤسسات مالی از این وضعیت و نحوه اعمال و رفتار شرکتهای شرخر بی اطلاع میباشند ولیکن عدم اطلاع ایشان نمیتواند این مسائل را توجیه کند فلذا از جناب آقای بهمنی ریاست محترم بانک مرکزی بعنوان سیاستگذار و ناظر فعالیتهای پولی و بانکی کشور درخواست میکنم تا برای پیشبرد اهداف خود دنباله رو نظریه ماکیاولیسم نباشند و نگویند برای وصول مطالبات معوق، هدف وسیله را توجیه میکند لذا خواسته فعالان اقتصادی کشور براین است تا هرچه سریعتر جلوی این نوع کاسبی ها گرفته شده و آرامش بر فضای کسب و کار و همچنین زندگی خصوصی آنان برگردد و زمینه ای فراهم شود تا مردم و مسئولین ذیربط با احترام متقابل با یکدیگر برخورد نمایند لکن چنانچه در انجام اینگونه اعمال پافشاری گردد مسئولین مرکز تجارت جهانی ایران و مرکز جامع صادراتی ایران نام بانک و مؤسسات مالی خاطی و طرف قرارداد شرخرهای بی ادب و مزاحم خانواده بدهکاران را جهت اطلاع مردم و مسئولین نظام از طریق رسانه های گروهی اعلام خواهد نمود. |
↧