| به گزارش تسنیم ، از حدود سه سال پیش که مباحث مربوط به توسعه بندر شهید رجایی دو اپراتور شدن آن به عنوان مهم ترین بندر تجاری ایران مطرح شد، عملکرد مدیران این سازمان بیش از پیش زیر ذره بین قرار گرفت. ماجرای برگزاری مزایده بین شش شرکت برای واگذاری اپراتور دوم بندر شهید رجایی آنقدر به درازا کشید که همگان به فرجام خوش آن بدبین شده بودند.عطاءالله صدر در قامت معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان بنادر و دریانوردی همواره اعلام می کرد که تا دو هفته دیگر نام برنده مزایده را اعلام خواهد کرد، اما این «دو هفته ای» هیچ وقت نیامد. کار به جایی رسید که وی سال گذشته در حاشیه یکی از نشست های خبری کدهایی به خبرنگاران داد که حاکی از برنده شدن شرکت کاوه در مزایده داشت.البته این خبر هیچگاه به طور رسمی اعلام نشد تا در یک پروسه چند ماهه سازمان بنادر اعلام کند از شرکت هایی که اسناد و مدارک خود را برای حضور در مزایده ارسال کرده اند، دو شرکت (کاوه و بنیاد بارانداز) واجد شرایط برای برگزاری مزایده هستند. به هر حال با انصراف بنیاد بارانداز، شرکت کاوه به عنوان برنده اپراتور دوم بندر شهید رجایی معرفی شد.اما این پایان کار نبود، چراکه پس از کش و قوس های فراوان سرانجام در حاشیه برگزاری سومین نمایشگاه راه و شهرسازی و صنایع وابسته بود که عطاءالله صدر، مدیر عامل سازمان بنادر خبر از واگذاری اپراتور دوم بندر شهید رجایی به شرکت انصرافی از مزایده یعنی بنیاد بارانداز بدهد.در حالی که زمان زیادی از حاشیه های فراوان برگزاری مزایده اپراتور دوم مهم ترین بندر تجاری کشور نمی‌گذرد که سازمان بنادر یک بار دیگر خبرساز شده است.ماجرا از این قرار است که مدیر عامل این سازمان در نامه ای به معاون امور دریایی خود، دستور داده اجاره شناورهای خدماتی، راهنمابر و طناب‌کش سازمان بنادر در قالب یک قرارداد ۱۰ ساله به شرکت «هدایت کشتی خلیج فارس» واگذار شود.بر اساس بخشی از این نامه که هشتم آبان ماه امسال ارسال شده آمده است: «قرارداد اجاره شناورهای خدماتی در کلیه بنادر کشور غیر از بنادر خرمشهر و چابهار که در حال حاضر در اختیار بخش خصوصی است به تفکیک مناطق تعیین شده در مدل مالی و همچنین قرارداد اجاره شناورهای راهنمابر و طناب گیر جهت انجام امور مرتبط با راهنمایی کشتی ها در همه بنادر کشور از طریق ماده ۳۱ آئین نامه معاملات سازمان(مشروط به رعایت کلیه قوانین، مقررات و دستورالعمل های لازم الرعایه) به شرکت هدایت کشتی خلیج فارس به مدت ۱۰ سال واگذار گردد»این موضوع حاوی چند نکته مهم است؛ یکی آنکه این واگذاری بدون برگزاری مزایده، مناقصه یا ترک تشریفات انجام شده است، نکته دوم به بخشی از این نامه یعنی «اجاره شناورهای خدماتی در کلیه بنادر کشور غیر از بنادر خرمشهر و چابهار که در حال حاضر در اختیار بخش خصوصی است» ارتباط دارد که در ادامه به آن اشاره خواهد شد و نکته سوم نیز به شرکت هدایت کشتی خلیج‌فارس مربوط است.شرکت مذکور چهار سال پیش یعنی سال ۸۷ با سرمایه اولیه ۲۰۰ میلیون تومان و دو میلیون سهم هزار ریالی تاسیس شد. یکی از سهامداران اصلی این شرکت صندوق بازنشستگی سازمان بنادر و دریانوردی است. در حال حاضر رئیس سابق صندوق بازنشستگی سازمان بنادر و همچنین مدیرکل سابق امور دریایی سازمان بنادر دو عضو اصلی هیات مدیره شرکت هدایت‌کشتی خلیج‌فارس هستند.اما به نظر می‌رسد مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی چندان در امور اجرایی سازمان متبوع خود نیست، چراکه قرارداد اجاره شناورهای خدماتی دو بندر خرمشهر و چابهار به بخش خصوصی واگذار نشده است.یک منبع آگاه سازمان بنادر و دریانوردی گفت: اجاره شناورهای راهنمابر و خدمات‌رسانی بندر چابهار به «شرکت خدمات دریایی و بندری مرجان چابهار» واگذار شده که قرارداد آن هنوز به اتمام نرسیده است. به گفته وی، اجاره شناورهای راهنمابر و خدمات‌رسانی بندر خرمشهر سال گذشته به واسطه مشکلات به‌وجود آمده توسط شرکت قبلی از سوی سازمان بنادر به شرکت «افق» واگذار شده است.ذکر این نکته لازم است که این شرکت هم سنخیتی با بخش خصوصی ندارد و در واقع مانند شرکت هدایت کشتی خلیج‌فارس سهامدار عمده آن صندوق بازنشستگی سازمان بنادر و دریانوردی است.بر اساس پیگیری‌های خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم سازمان بنادر و دریانوردی برای واگذاری قرارداد اجاره شناورهای خدماتی همه بنادر کشور به شرکت هدایت کشتی خلیج‌فارس نه مزایده و نه مناقصه‌ای برگزار کرده و نه اینکه از مکانیسم ترک تشریفات استفاده شده است، بلکه سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس اختیارات خود و با توجه به تخصص شرکت مذکور این اقدام را انجام داده است. |
↧
قراردادی که بدون مناقصه 10ساله واگذار شد
↧
ورود 5 فروند هواپیما به ناوگان حمل و نقل
| علی نیکزاد در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش مهر در خصوص ورود هواپیمای جدید به صنعت حمل و نقل هوایی، اظهار داشت: ۵ فروند هواپیمای جدید وارد کشور شده است و تا ۱۰ تا ۱۵ روز آینده وارد مدار خدمات دهی هوایی می شود.وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: به اطلاع مردم می رسانیم که ورود هواپیما هم به طور مداوم صورت می گیرد و تعداد زیادی هوایپما از نوع فوکر ۱۰۰ و ایرباس ۳۲۰ و ۳۱۰ وارد ناوگان حمل و نقل هوایی وارد می شود.نیکزاد در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص تخلف تعاونی های مسکن مهر و عدم پرداخت آورده مردم، اظهار داشت: به تعاونی ها اعلام می کنم که زمان خیلی کوتاه است و باید به زودی تکلیف مردم را مشخص کنند ضمن آنکه مردم می توانند با مراجعه به شرکت عمران پرند کار ثبت نام را انجام دهند.وی در خصوص خرید و فروش مسکن مهر در شهرهای جدید، گفت: بارها اعلام کرده ام که خرید و فروش مسکن مهر غیرقانونی است البته خدا رو شکر می کنیم که خانه ها آنقدر ارزش افزوده دارد که مردم دست به خر ید و فروش می زنند اما این اقدام غیرقانونی است.نیکزاد با بیان اینکه براساس آمار سال ۹۰ یک میلیون و ۳۶۰ هزار واحد مسکونی در کشور وجود دارد، بیان کرد: از این تعداد ۳۷۲ هزار واحد در تهران خالی است که ما از طریق کمیسیون های مجلس موضوع مالیات بر خانه های خالی را پیگیری می کنیم که البته کمیسیون عمران با آن موافق است اما باید در کمیسیون های تخصصی هم به توافق برسیم.وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه این موضوع با مالیات کنترل می شود، گفت: بنابراین به دنبال تعامل با مجلس و وضع مقررات برای خانه های خالی هستیم ضمن آنکه باید مالیات برای زمین هم وضع شود.نیکزاد تصریح کرد: نباید زمینی را خریداری کرد اما مالیاتی بابت آن پرداخت نشود بنابراین مالک یا باید آن را بسازد و یا مالیات بدهد تا به این روش زمین و مسکن از بورس بازی و کالای سرمایه ای خارج شود. وی با اشاره به افتتاح ۸ دستگاه لکوموتیو، ریل باس، جرثقیل و واگن های بازسازی شده، بیان کرد: شرکت راه آهن برای ساخت و بازسازی آنها ۶۰ میلیارد تومان هزینه کرده است در صورتیکه برای واردات آن باید ۶۲ میلیون یورو پرداخت میشد.وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این ۸ دستگاه برای استان های سیستان و بلوچستان، مازندران، گلستان و آذربایجان شرقی سرویس دهی می کند، اظهارد اشت: پروژه قطار سریع السیر تهران - مشهد - قم و اصفهان هم از طریق فاینانس با کشور چین شروع شده و الان رو به پیشرفت است که تحول نوینی در کشور به شمار می رود.وی با اشاره به اینکه در این پروژه سرعت قطارها از ۱۲۰ کیلومتر به ۳۵۰ کیلیومتر می رسد، گفت: امسال بالغ بر یک هزار کیلومتر در کشور افتتاح می شود که در طول سال های گذشته بیش از ۵۰۰ کیلومتر افتتاح نداشتیم.وزیر راه و شهرسازی در خصوص جریمه پیمانکاران کم کار مسکن ویژه، اظهار داشت: برخی از پیمانکاران پروژه را به خوبی اجرایی نمی کردند به همین جهت ظرفیت کاری آنها را کاهش دادیم.نیکزاد تصریح کرد: یک مهلت ۱۵ روزه به آنها داده شد تا اگر کارگاه هایی که ظرفیت آنها را به یک سوم کاهش دادیم کار را شروع نکنند، تعطیل می شوند.وی با بیان اینکه بالغ بر ۵۵ درصد لکوموتیو ها در داخل کشور ساخته می شود، بیان کرد: تمام خدمات مسافر و بار در اختیار بخش خصوصی است و صندوق توسعه ملی اعتبار لازم را در اختیار بخش خصوصی قرار می دهند ضمن آنکه ما نیز برای استفاده بخش خصوصی از این صندوق پشتیبانی لازم را انجام می دهیم.وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: محدودیتی برای بخش خصوصی نیست و به هر میزان که بانک عامل مشخص کنند صندوق توسعه محدودیتی ندارد.نیکزاد در خصوص انتقال ترمینال زیارتی به فرودگاه امام خمینی، گفت: ما برای رفاه مردم دو کار را پیگیری می کنیم اول اینکه پرواز حج تمتع و عمره از فرودگاه هر استان انجام گیرد دوم اینکه پروازها را به فرودگاه امام منتقل کنیم.وی افزود: به تازگی فرودگاه پیام نیز اعلام آمادگی کرده تا تعدادی پروازهای حج به آنجا منتقل شود بنابراین اعلام کردم که در جلسه این موضوع پیگیری شود تا نتیجه آن به اطلاع مردم برسد. |
↧
↧
دستورالعمل فروش نقدی بنزین به هواپیماها، صدها مسافر را سرگردان کرد+ جدول لغو پروازها
| شرکت ملی پالایش و پخش، طی دستورالعملی، از امروز فروش بنزین به پروازهای داخلی را تنها در قبال پرداخت نقدی امکان پذیر دانست.یک کارشناس هواپیمایی با اعلام این خبر به الف، افزود: به دلیل این دستورالعمل که بدون اعلام قبلی از امروز به تمام فرودگاه های کشور ابلاغ شده، تاکنون ۵ هواپیمای شرکت آسمان در شهرهای خارک، همدان، بجنورد، کیش و بوشهر زمین گیر شده و ۲ پرواز یاسوج و تبریز نیز از تهران لغو شده اند.به گفته وی به همین دلیل در حال حاضر صدها مسافر این شرکت هواپیمایی، در فرودگاه های مذکور سرگردانند که با توجه به لغو اجباری پروازهای بعدی که همین هواپیماها قرار بوده انجام دهند، ممکن است شمار مسافران سرگردان در شهرهای مختلف کشور تا امشب به هزاران نفر برسد.این کارشناس با تأیید بدهی شرکت های هواپیمایی به شرکت ملی پالایش و پخش، افزود: با وجودی که در حال حاضر شرکت های ایران ایر، ماهان و آسمان به ترتیب، ۲۵۰، ۱۵۰ و ۱۲۰ میلیارد تومان به شرکت پالایش و پخش بدهکارند، ولی همین شرکت نیز صدها میلیارد تومان از دستگاه های دولتی از جمله وزارت نفت طلبکارند به نحوی که تنها شرکت آسمان از این بابت ۲۰۰ میلیارد تومان از وزارت نفت طلبکار است.وی اضافه کرد: شرایط به گونه ای است که ایرلاین ها توانایی پرداخت هزینه سوخت را ندارند و درآمدی که از بابت افزایش قیمت بلیط ایجاد شده نیز حداقل ۱ ماه و نیم طول می کشد تا وارد حساب شرکت ها بشود، این در حالی است که دستورالعمل امروز به این معناست که باید شرکت ها پول نقد در اختیار خلبانان خود قرار دهند که در هر فرودگاهی که لازم شد، سوخت گیری کنند.رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی نیز با تایید خبر "الف" مبنی بر توقف سوخت رسانی به ایرلاین های بدهکار در فرودگاهای کشور افزود: از امروز دوشنبه ساعت 9 صبح به جز شرکت ایران ایر به هیچکدام از شرکت های هواپیمایی سوخت داده نشده است. روز گذشته نامه ای از شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی به دست ایرلاین ها رسید مبنی بر اینکه سوخت رسانی به ایرلاین های بدهکار، نقدی انجام می شود. رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: فقط پروازهای شرکت ایران ایر انجام گرفت که آن هم به دلیل مبادلات مالی بین این شرکت و دولت سوخت رسانی به آن متوقف نشد، در غیر این صورت باقی شرکت ها با مشکل مواجه شدند. وی در خصوص میزان بدهی ایرلاین ها به وزارت نفت اظهار داشت: بنا بر ادعای شرکت پالایش و پخش ایرلاین ها حدود 500 میلیارد تومان بدهی دارند اما رقم واقعی کمتر از نصف این عدد است زیرا آنها نرخ سوخت را در برخی از مواقع 400 تومان محاسبه کرده اند در صورتی که تا پایان آبان ماه امسال نرخ سوخت ایرلاین ها 200 تومان بود.موسوی افزود: از زمان اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه ها تا تاریخ 28 تیرماه 90 سوخت باید با نرخ 100 تومان در اختیار شرکت ها قرار می گرفت که آن هم 200 تومان محاسبه شد . بنابراین با افزایش میزان بدهی روبرو هستیم.بر اساس اطلاعات کسب شده خبرنگار الف از فرودگاه مهرآباد تهران، از صبح امروز تا لحظه مخابره خبر از مجموع پروازهای ورودی و خروجی این فرودگاه 21 پرواز لغو و 10 پرواز نیز بدون اعلام دلیل مشخص با تأخیر طولانی مواجه شده است.پروازهای ورودی به تهرانپروازهای خروجی از تهران |
↧
خرید و فروش مسکن مهر تحت هر شرایطی ممنوع
| به گزارش ایسنا، علی نیکزاد در حاشیه مراسم رونمایی از هشت طرح شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا مبنی بر ممکن بودن خرید و فروش مسکن مهر گفت: خرید و فروش مسکن مهر تحت هر شرایطی غیرقانونی است اما خدا را شاکریم که این خانه‌ها انقدر ارزش افزوده داشته است که مردم به فکر خرید و فروش آن هستند.وی افزود: طبق آمار سال ۹۰، یک میلیون و ۳۶۳ هزار واحد خالی در کشور وجود دارد که ۳۷۲ هزار واحد آن در شهر تهران است.نیکزاد ادامه داد: در زمینه وضع مالیات برای این واحدهای خالی با کمیسیون عمران مجلس صحبت کرده‌ایم که آنها نیز موافقند و باید در کمیسیون‌های تخصصی همچون بودجه این موضوع مورد پیگیری قرار گیرد.وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در همه جای دنیا بحث خانه و زمین با مالیات تنظیم می‌شود گفت: نمی‌شود خانه‌ای را ساخت و استفاده نکرد. با وضع پاره‌ای از مقررات می توان خانه‌های خالی را کنترل کرد و آنها را در جریان استفاده گذاشت.وی همچنین اظهار کرد: حتی نمی‌شود زمین را خرید و بلااستفاده گذاشت یا باید آن را ساخت و یا مالیات آن را پرداخت کرد به این ترتیب می‌توان زمین و مسکن را از بورس بازی خارج و به عنوان کالای مصرفی مطرح کرد.نیکزاد به وارد کردن پنج فروند هواپیما به ناوگان کشور اشاره و خاطرنشان کرد: طی چند روز آینده هواپیماهای وارد شده وارد چرخه خدمات دهی می‌شوند.وزیر راه و شهرسازی همچنین از ورود هواپیماهای فوکر ۱۰۰ و ایرباس ۳۲۰ و ۳۱۰ در آینده به صنعت هواپیمایی کشور خبر داد.وی درباره انتقال پروازهای سفر حج عمره و تمتع به فرودگاه امام خمینی (ره) نیز گفت: اگر بتوانیم پرواز حج تمتع و عمره به تمام فرودگاه‌های کشور را انجام دهیم، کمک بزرگی به مردم شده است ضمن اینکه انتقال پرواز حجاج به فرودگاه امام به دلیل آنکه هر کس یکبار این سفر را انجام می‌دهد، نمی‌تواند سختی برای مستقبلین داشته باشد و انجام این کار شدنی است.نیکزاد افزود: اخیرا فرودگاه پیام نیز برای انتقال تعدادی از پروازهای حجاج به این فرودگاه اعلام آمادگی کرده است که این فرودگاه با حضور ایرلاین‌ها و مسوولان فرودگاهی در جلسات هفتگی مورد بررسی قرار خواهد گرفت.وزیر راه و شهرسازی به مشکلات تعاونی‌های مسکن که مردم با آن درگیر هستند اشاره و خاطرنشان کرد: تاکید کرده‌ایم که تعاونی‌ها تکلیف مردم را به زودی مشخص کنند مردم نیز می‌توانند از تعاونی‌های مسکن انصراف داده و برای خرید مسکن مهر در شهرهای جدید ثبت نام کنند.وی درباره مسکن ویژه تهران نیز گفت: پیمانکاران مسکن ویژه کار خود را به نحو مناسب انجام نداده‌اند و ظرفیت کار را طبق قرارهای انجام شده پیش نبرده‌اند. مهلت ۱۵ روزه به آنها داده شد تا اگر ظرفیت کارگاه‌ها به یک سوم برنامه زمان‌بندی نرسید، تصمیمی برای جایگزینی پیمانکاران خواهیم گرفت.نیکزاد به استفاده بخش ریلی کشور از صندوق توسعه ملی اشاره کرد و گفت: درخواست از صندوق توسعه ملی از سوی بخش خصوصی فعال در حمل و نقل ریلی، یک میلیارد تومان برآورد شده است که با توجه به قانون صندوق توسعه ملی، بخش خصوصی می‌تواند بدون هیچ محدودیتی به هر میزان که با بانک عامل قرارداد می‌بندد از صندوق دریافت کند.وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: تمام فعالان بخش خصوصی در حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و هوایی می‌توانند درخواست خود برای استفاده از صندوق توسعه ملی را اعلام کنند که با حمایت دولت و وزارت راه همراه خواهد بود |
↧
پیشنهاد حداقل دستمزد 1ميليوني برای كارگران
| نایب رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگری گفت: با توجه به نرخ تورم، نرخ پیشنهادی دستمزد از سوی تشکلات کارگری، برای مطرح کردن در شورای عالی کار یک میلیون تا یک میلیون و 600 هزار تومان است. ابوالفضل فتح الهی در گفت و گو با تسنیم با اشاره به بررسی‌های هیئت مدیره کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران مبنی بر آغاز محاسبات مزدی گفت: در حال حاضر این کانون با برگزاری جلساتی مشغول کارهای کارشناسی به منظور ارائه سناریوهای جدید مزدی به شورای عالی کار است. نایب رئیس کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران اظهار داشت: یکی از مهم ترین پروژه ها و سیاست های فعلی نمایندگان کارگری بررسی های دقیق در استان ها پیرامون معیشت خانوار کارگری است که بر اساس آمارهایی که کسب شده، شاهد تورم نزدیک به 62 درصد در سطح بازار هستیم. فتح الهی با تاکید بر انجام برخی رایزنی ها و پرس و جو‌های استانی افزود: نوسانات قیمت ها در بازار و تاثیر آن در سبد معیشت کارگران از مهم ترین مباحث مطرح در نحوه تدوین پیشنهاد دستمزد سال آینده کارگران کشور است. نایب رئیس کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران با اشاره به تاثیر حداقل دستمزد 389 هزار و 700 تومانی سال جاری بر میلیون ها کارگر و مشمول قانون کار خاطر نشان کرد: بررسی ها نشان می دهد تا کنون در بهترین حالت، حداقل دستمزد امسال فقط 50 درصد هزینه های کارگران را پوشش داده است. به گفته فتح الهی، محاسباتی که در زمینه افزایش حداقل دستمزد امسال کارگران انجام شده است و در نشست های شورای عالی کار به نمایندگی از جامعه کارگری مطرح شده و در آینده نیز بیان خواهد شد ،حکایت از لزوم تعیین دستمزد به میزان حداقل یک میلیون و حداکثر یک میلیون و 600 هزار تومان داشته است. نایب رئیس کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران تاکید کرد: با توجه به عملی نشدن محاسبات و خواسته های جامعه کارگری در تعیین حداقل دستمزد سال 91 کارگران و افزایش یکباره قیمت ها در سبد معیشت خانوار از جمله مرغ، گوشت، برنج، لبنیات، مسکن و... هم اکنون فاصله مزد دریافتی کارگران و هزینه ها نسبت به گذشته بیشتر شده است. وی تاکید کرد: در تلاشیم تا نرخ منطقی را در بسته پیشنهادی مزد کارگران برای سال 92 به شورای عالی کار ارائه دهیم. دستمزد را باید به گونه ای تعریف کرد که کارفرمایان با توجه به مشکلات تهیه مواد اولیه و کمبود نقدینگی مجبور به تعدیل نیرو نشوند و کارگران نیز بتوانند با حفظ شغل با دستمزدی مکفی امورات خود را بگذرانند. وی با تاکید بر اینکه بدون تعیین خط فقر، تعیین حداقل دستمزد بی معناست، ادامه داد: خط فقر باید به تایید مرکز آمار و بانک مرکزی برسد، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی می‌تواند بر اساس نرخ صحیح تورم که هیچگاه از سوی نهادهای مسئول بیان نمی‌شود و بر اساس شاخصهای اقتصادی که از بانک مرکزی و مرکز آمار ارائه می‌شود، خط فقر را تعیین کند و هیات دولت هم بر آن صحه بگذارد. به گفته فتح الهی بهترین راهکار این است که تعیین حداقل دستمزد با در نظر گرفتن دو مولفه ماده 41 قانون کار یعنی نرخ تورم رسمی و سبد معیشتی خانوار صورت گیرد اما از آنجایی که حداقل دستمزد کفاف خانوارها را نمی دهد، شاخصهای دیگری از جمله تعریف خط فقر باید در نظر گرفته شود. |
↧
↧
سایپا: کاهش قیمت خودرو امکان‌پذیر نیست
| معاون مالی و اقتصادی سایپا با بیان اینکه نیاز خودروسازان به نقدینگی، ۲۸ برابر شده است، گفت: کاهش قیمت خودرو به هیچ وجه امکان‌پذیر نیست.حسن امیری امروز در یک نشست خبری با بیان اینکه مصوبه افزایش 700هزار تومانی قیمت خودرو بابت تجهیز به استاندارد یورو 4 نیز جوابگوی هزینه‌های خودروسازان در این بخش نخواهد بود، اظهار داشت: برای تولید محصولات با استاندارد یورو 4 در گروه سایپا شامل قطعه‌سازان بخش خصوصی، شرکتهای زیرمجموعه گروه و به روز رسانی خط تولید خودرو باید 600 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شود.وی ادامه داد: این در شرایطی است که 36 میلیارد تومان از شرکت نفت بابت دوگانه‌سوز کردن خودروها طلبکاریم و بابت خودروهای دیزلی نیز پولی به ما پرداخت نشده است. * مشکل مالی خودروسازان چطور ایجاد شد؟ امیری در ادامه با تشریح دلایل وضعیت نامناسب مالی صنعت خودرو، اظهار داشت: صنعت خودروسازی در طی سال‌های گذشته به منابع بانکی وابسته بوده و توانسته در سال‌های مختلف از تسهیلات سیستم بانکی برای توسعه خود استفاده کند ولی با گسترش صنعت خودروسازی، سیستم بانکی توسعه نیافته و نتوانسته متناسب با فضای اقتصادی کشور، سرمایه مورد نیاز بخش تولید را تأمین کند. وی تصریح کرد: به این ترتیب با بزرگ شدن صنعت خودرو، سرمایه بانک‌ها افزایش متناسبی نداشته است و هر چند بانک‌های خصوصی در سال‌های گذشته شکل گرفته‌اند، اما آنها هم فقط برای کوتاه مدت مشکل بخش صنعت را برطرف کردند، در حالی که صنعت خودرو همچنان در حال رشد بود، اما بانکداری به همان نسبت رشد نکرد. امیری ادامه داد: در شرایطی که بانک‌ها تسهیلات بلند مدت به صنعت خودروسازی نمی‌دهند، این صنعت مجبور است، از طریق افزایش سرمایه و یا وام بلند مدت، نیاز خود را تأمین کنند. وی توضیح داد: با توجه به اینکه بخشی از سهام سایپا به سازمان گسترش تعلق دارد، ولی ایدرو نمی‌تواند در این افزایش سرمایه حضور داشته باشد، این مسئله طی 5 سال اخیر بلاتکلیف مانده است، با این وجود ایجاد سایپا کاشان با اتکاء به منابع شرکت سایپا و بدون استفاده از منابع بانکی و استانی صورت گرفت. معاون مالی سایپا تصریح کرد: خلاء موجود در تأمین نقدینگی صنعت خودرو باعث شده تا خودروسازان برای سرمایه‌گذاری بلندمدت از منابع کوتاه‌مدت استفاده کنند، از سوی دیگر در طول سال‌های گذشته همواره سودهای زیادی در مجامع شرکتهای خودروساز توزیع میشد و به این ترتیب شرکت‌ها برای اجرای طرح‌های بزرگ خود هیچ منابع بلندمدتی در اختیار ندارند. وی توضیح داد: در عین حال، جای خودروسازان با بانک‌ها، مؤسسات مالی و لیزینگ‌ها عوض شد و مجبور شدیم برای فروش محصولات خود به مردم تسهیلات بدهیم که این اقدام بار مالی را برای این شرکت به همراه داشته است. امیری افزود: در واقع بخش بزرگی از تسهیلات دریافتی از بانک‌ها را برای فروش تولیداتمان به مردم به صورت وام پرداخت کرده‌ایم. به گفته وی، بر اساس بسته سیاستی بانک مرکزی، شرکتهای لیزینگ باید با استفاده از وام با سود 17 درصد، تسهیلات با سود 14 درصد به مردم پرداخت کنند که این مسئله باعث به حاشیه رفتن این شرکت‌ها شد. * جزئیات دریافت تسهیلات بانکی و پرداخت آن به خریداران امیری ادامه داد: تسهیلات مالی که شرکت سایپا در پایان سال 90 از سیستم بانکی دریافت کرد 1800 میلیارد تومان بود که 1200 میلیارد تومان آن به عنوان اعتبار به مشتریان پرداخت شد. وی افزود: در مورد گروه خودروسازی سایپا نیز تا پایان سال 90 حدود 5 هزار و 200 میلیارد تومان تسهیلات از بانک‌ها دریافت شد که 1900 میلیارد تومان آن به مشتریان داده شد. به گفته وی، میزان مانده تسهیلات سایپا تا پایان شهریور 91 حدود 2 هزار میلیارد تومان بوده که هزار میلیارد تومان آن در فروش‌های غیرنقدی به مردم پرداخت شده است و در مورد گروه سایپا نیز مانده تسهیلات در این مدت 5 هزار و 300 میلیارد تومان بوده که 1600 میلیارد تومان آن به عنوان اعتبار به مشتریان داده شده است. وی در پاسخ به این سؤال که این تسهیلات را با چه سودی گرفتید و با چه سودی به مشتریان دادید؟ گفت: این مسئله در دوره‌های مختلف متفاوت است، ممکن است سود یا زیان کرده باشیم. امیری با بیان اینکه در سال 90 حدود 47 درصد از فروش محصولات سایپا به صورت اعتباری انجام شده است، گفت: بیشترین میزان فروش اعتباری سایپا به این سال اختصاص دارد. * پرداخت مبلغ بیشتر بابت گشایش اعتبار معاون مالی سایپا با اشاره به مشکل نوسان نرخ ارز در اواخر سال 90 گفت: تا قبل از سال 90 بین 10 تا 30 درصد ارزش ال‌سی(خط اعتبار اسنادی) را بابت گشایش LC به بانک‌ها پرداخت می‌کردیم و با احتساب دوره 3 ماهه سفارش‌گذاری و دوره 2 ماهه ساخت قطعه، برای مدت 5 ماه سرمایه در گردش را در اعتبارات ری‌فاینانس و یوزانس استفاده می‌کردیم، اما در حال حاضر باید با پرداخت 135 درصد مبلغ LC بخش زیادی از نقدینگی خود را بابت گشایش LC اختصاص دهیم. وی اظهار داشت: شرکت فولاد مبارکه قبلاً 3 ماهه برای تولیدکنندگان LC داخلی گشایش می‌کرد که از زمان بسته شدن LC داخلی نیز مجبوریم از این شرکت نقدی خرید کنیم. وی با اشاره به اختلاف نرخ ارز مرجع و مبادله‌ای، گفت: مجموع این عوامل باعث شد تا نیاز نقدینگی شرکت سایپا 28 برابر شود که این مسئله بر قیمت تمام شده تولید مؤثر بوده است. وی تأکید کرد: وقتی برای اصلاح نرخ ارز تصمیم‌گیری می‌شود، باید ساز و کار مرتبط با آن نیز دیده شود. * تسهیلات هزار میلیاردی نرسید وی در ادامه با بیان اینکه کارگروه حمایت از تولید پرداخت هزار میلیارد تومان تسهیلات به هر یک از شرکتهای خودروساز را در تیرماه سال جاری تصویب کرد، گفت: شورای پول و اعتبار با تعیین شرایطی دشوار، طوری عمل کرد که نتوانیم این تسهیلات را دریافت کنیم. وی افزود: بر اساس مصوبه کارگروه حمایت از تولید، در واقع 500 میلیارد تومان به حد قبلی شرکت‌ها برای برخورداری از تسهیلات بانکی به مدت 6 ماه و برای یک بار اضافه میشد که با این وجود هیچ بانکی حاضر نشد به ما تسهیلات بدهد. * سیر نزولی صنعت خودرو متوقف شده است معاون مالی سایپا با بیان اینکه در حال حاضر سیر نزولی صنعت خودرو متوقف شده است، گفت: در حال حاضر با فشار نقدینگی روبرو هستیم که اگر فکر اساسی برای آن نشود، وضعیت تولید بدتر خواهد شد. وی در واکنش به این مسئله که معاون وزیر صنعت از توافق با خودروسازان برای کاهش قیمت خودرو خبر داده است، گفت: من از کاهش قیمت خودرو خبر ندارم و اصولاً چنین موضوعی به هیچ وجه امکان‌پذیر نیست. امیری ادامه داد: تا قبل از الزاماتی که در مورد نصب ترمز ضد قفل، کیسه هوا و فرمان هیدرولیک ایجاد شد، صنعت خودرو ارزبری زیادی نداشت اما متناسب با این الزامات، قیمت تمام شده خودرو و ارزبری آن افزایش پیدا کرد در حالی که قیمت فروش خودرو متناسب با آن افزایش نیافت. وی با بیان اینکه فرآیند اجباری کردن نصب این تجهیزات بر روی خودروها یکباره اتفاق افتاد، گفت: این شرایط در حالی اجباری شد که ساخت داخل این تجهیزات هنوز شکل نگرفته بود. * قیمت پراید در عراق 16 میلیون تومان است وی در ادامه با اشاره به صادرات 33 هزار دستگاه خودرو توسط گروه سایپا طی 9 ماهه اول امسال گفت: ارزش این صادرات 200 میلیون دلار بوده است. به گفته امیری، قیمت پراید صادراتی به عراق در بازار این کشور 16 میلیون تومان است و در حال حاضر صادرات برای ما به صرفه‌تر است. امیری ارزش صادرات محصولات سایپا در سال گذشته را 160 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: برنامه صادرات امسال 100 هزار دستگاه خودرو است. وی در پاسخ به این سؤال که برخی معتقدند اگر شرکت سایپا به جای خرید سهام خودش، این مبلغ را در تولید هزینه می‌کرد در حال حاضر مشکل نقدینگی نداشت، گفت: ما سهام خودمان را نخریدیم. وی در پاسخ به این سؤال که بر اساس تحقیق و تفحصی که از سایپا انجام شد، این شرکت نسبت به خرید سهام خود اقدام کرده است، گفت: تحقیق و تفحص مجلس به نتیجه نرسیده است. وی در پایان گفت: اگر قیمت مواد اولیه تأمین شود و نقدینگی خودروسازان نیز تأمین شود، امکان افزایش تیراژ (شمارگان) تولید فراهم می‌شود و در آن صورت، کاهش قیمت تمام شده و قیمت فروش خودرو صورت خواهد گرفت. |
↧
پاکستان ۱۰۰هزار تن گندم به ایران صادر می‌کند
| یک گروه صادراتی پاکستانی اعلام کرد اواخر ژانویه یا اوایل فوریه، ۱۰۰هزار تن گندم را با کشتی به ایران ارسال می‌کند. به گزارش فارس به نقل از روزنامه پاکستانی نیشن، یک گروه صادراتی پاکستانی اعلام کرد که در اواخر ژانویه یا اوایل فوریه (بهمن ماه)، صادرات 100 هزار تن گندم را به ایران آغاز خواهد کرد. گروه «سی‌ترید» اعلام کرد: این میزان یک دهم میزان توافق شده در مزایده ماه آگوست (مرداد ماه) است. این گزارش در ادامه افزود: واردات گندم ایران معمولا توسط بخش خصوصی صورت می‌گیرد اما این‌بار دولت ایران، به علت اختلال های ایجاد شده توسط تحریم‌ها در تامین مالی مبادلات تجاری، باید در خریدهای امسال مداخله کند. محمد نجیب مدیر «سی‌ترید» گفت: مزایده در ابتدا برای یک میلیون تن برگزار شد، اما این قرارداد تنها برای 100 هزار تن گندم است. مذاکرات در مورد 900 هزار تن دیگر هنوز ادامه دارد و ممکن است در بازار خصوصی صورت گیرد.این مدیر پاکستانی توضیح داد: کارخانه‌داران پاکستانی نگران افزایش قیمت آرد هستند. وی افزود: این موضوع از نظر سیاسی برای پاکستان که 90 درصد جمعیت آن آرد مصرف می‌کنند بسیار حساس است. قیمت آرد در 2 هفته گذشته، 2 بار افزایش داشته است.نجیب اضافه کرد: کارخانه‌های تولید آرد نگران هستند که صادرات با قیمت پایین، سبب شود که نتوانند گندم کافی را در ماه‌های ژانویه تا مارس تهیه کنند. بر اساس این گزارش، هر تن گندم به ایران 300 دلار فروخته شده است. این در حالی است که صادرکنندگان بخش خصوصی گندم را به قیمت 330 دلار در هر تن به سریلانکا و دیگر مناطق می‌فروشند. ایران به علت وجود نوعی بیماری قارچی با نام «سیاهک پنهان» در گندم پاکستان تمایلی به واردات این محصول از این کشور نداشت اما نمایندگان پاکستانی در سفری به تهران، پس از تلاش بسیار موفق به متقاعد کردن تهران برای خرید گندم با قیمت ارزان‌تر شدند. این تلاش پاکستان به علت مواجه شدن این کشور با مازاد تولید گندم انجام شد. |
↧
تمدید قرارداد واردات نفت ژاپن از ایران در ۲۰۱۳
| یک شرکت نفتی ژاپنی از تمدید قرارداد سالانه برای واردات نفت از ایران در سال آینده میلادی خبر داد. به گزارش فارس به نقل از پلاتز، یوسوشی کیمورا مدیر شرکت «جی ایکس نیپون»، بزرگترین پالایشگاه ژاپن،گفت: این شرکت قرارداد سالانه واردات نفت از ایران در سال 2013 را تمدید کرده است. وی با امتناع از ارائه جزئیات، افزود: واردات نفت «نیپون» از ایران در این قرارداد جدید به میزان اندکی کاهش یافته است. کیمورا توضیح داد: این کاهش اندک هم به علت تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران و هم به علت کاهش تقاضای داخلی نفت صورت گرفته است. این شرکت تا دسامبر 2012، بر اساس یک قرارداد سالانه، 80 هزار بشکه نفت از ایران وارد می کرده است. دومین قرارداد «نیپون» برای واردات روزانه 10هزار بشکه نیز در پایان مارس 2012 به پایان رسید. از زمانی‌که گفته می‌شود شرکت ملی نفت ایران به «نیپون» اجازه تمدید قرارداد واردات 10 هزار بشکه نفت را داده است، این شرکت از ارائه نظر در مورد سرنوشت این قرارداد خودداری می‌کند. این شرکت نخستین پالایشگاه ژاپنی است که قرارداد خود را برای واردات نفت ایران در سال 2013 تمدید کرده است؛ قراردادهای دیگر پالایشگاههای ژاپنی نیز در پایان ماه مارس (اسفند) پایان می‌یابند. بر اساس برآورد پلاتز از اطلاعات مربوط به حرکت نفتکش‌ها و اطلاعات صنعتی، ژاپن در دسامبر سال گذشته 6 میلیون بشکه نفت از ایران وارد کرده است که 10 درصد از 5.46 میلیون بشکه خرید نفتی آنها در نوامبر بیشتر است. بر این اساس، ژاپن در دسامبر و نوامبر، بترتیب، روزانه 194 هزار بشکه و 182 هزار بشکه نفت از ایران وارد کرده است. |
↧
قیمت روز خودرو در بازار تهران
| قیمت انواع خودرو داخلی در بازار خودرو مدل قیمت (تومان) شرکت سایپا پراید 132 SX 13.800.000 پراید 111 SX 14.100.000 تیبا SX 15.800.000 شرکت ایران خودرو سمند SE با کارت طلایی 19.000.000 پژو 405 sLX بنزینی 21.000.000 تندر L90 E2 27.700.000 سمند LX گازی EF7 22.700.000 پژو 206 تیپ 2 28.500.000 پژو 206 تیپ 6 43.500.000 پژو 206 SD V20 27.000.000 سورن ELX بنزینی 26.600.000 پژو پارس سال 26.700.000 پژو 207i اتوماتیک 45.000.000 پژو 206 SD V9 اتوماتیک 43.800.000 پژو 207i دستی 34.000.000 شرکت پارس خودرو رنو مگان 1600 cc 51.000.000 نیسان پیک آپ دوکابین بنزینی 58.000.000 رنو مگان اتومات-۲۰۰۰ 65.000.000 نیسان ماکسیما اتوماتیک 91.000.000 نیسان قشقایی Mid 110.000.000 نیسان تینا High 117.000.000 نیسان مورانو مدل 2012 170.000.000 گروه بهمن مزدا 2 هاچ بک 60.000.000 مزدا 3 تیپ 3 صندوقدار 90.000.000 قیمت انواع خودرو لوکس در بازار (تومان) خودرو مدل قیمت هیوندای ix55 173,000,000 هیوندای توسان - ix35 131,000,000 آئودی TT 123,000,000 جنسیس سدان 3800cc 177,000,000 تویوتا پرادو 4000cc 214,000,000 لکسوس is300 203,000,000 مرسدس بنز C200 240,000,000 تویوتا لندکروز GXR 244,000,000 سنتنیال 4600cc 244,000,000 پورشه Boxter 322,000,000 بی ام و X3 353,500,000 مرسدس بنز کوپهE350 350,000,000 بی ام و X6 557,000,000 مرسدس بنز CLS 500 550,000,000 مرسدس بنز S 500 650,000,000 قیمت انواع خودرو چینی در بازار (تومان) خودرو مدل قیمت ام وی ام سه سیلندر 14.500.000 ام وی ام چهار سیلندر 16.000.000 لوبو 1100 cc 14.600.000 لیفان 520 i 21.000.000 چری ویانا 19.400.000 ام وی ام 315 هاچ بک 32.700.000 لیفان ۶۲۰ 37.400.000 ام وی ام 530 سدان 32.400.000 گریت وال ویلیکس پنج دنده C30 39.500.000 گریت وال ویلیکس اتومات C30 43.300.000 ام وی ام X33 شاسی بلند 45.500.000 قیمت انواع خودرو ارزان قیمت در بازار (تومان) خودرو مدل قیمت ام وی ام سه سیلندر 14.500.000 پراید 132 SX 13.800.000 پراید 111 SX 14.100.000 ام وی ام چهار سیلندر 16.000.000 لوبو 1100 cc 14.600.000 تیبا SX 15.800.000 سمند SE 19.000.000 لیفان 520i 21.000.000 پژو 405 slx 21.000.000 |
↧
↧
مهلت ۲۴ ساعته به ایرلاین‌ها برای پرداخت بدهی سوخت از لحظاتی پیش
| مدیر عامل شرکت فرودگاه‌ها با بیان اینکه شرکت ملی پخش ارائه سوخت را از امروز به ایرلاین‌ها بابت بدهی آنها به این شرکت متوقف کرد، گفت: لحظاتی پیش شرکت ملی پخش مهلت ۲۴ ساعته‌ای را به ایرلاین‌ها برای پرداخت بدهی‌ها داد. محمود رسولی‌نژاد در گفت‌وگو با فارس «توانا»، درباره توقف ارائه سوخت از سوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی به ایرلاین‌ها از روز جاری، اظهار داشت: امروز شرکت ملی پخش سوخت‌رسانی به ایرلاین‌ها را به دلیل بدهی این شرکت‌ها هواپیمایی متوقف کرد. وی با بیان اینکه اختلاف‌نظری بین شرکتهای هواپیمایی و شرکت ملی پخش فرآورده نفتی بر سر نرخ سوخت وجود دارد، ادامه داد: هزینه سوختی که شرکتهای هواپیمایی از شرکت ملی پخش دریافت کرده‌اند هنوز پرداخت نشده است بنابراین شرکت پخش ضرب الاجلی قرار داد که از صبح دوشنبه 18 دی‌ماه اگر بدهی ایرلاین‌ها پرداخت نشود، سوخت در اختیار آنها قرار نمی‌گیرد. رسولی‌نژاد تصریح کرد: البته ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌های کشور نیز بدهی کلانی دارند، اما این شرکت تعامل مطلوبی با ایرلاین‌ها دارد. مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی انتظار داشت تا امروز ایرلاین‌ها بدهی خود را پرداخت کنند و یا آنکه وجه نقد در اختیار شرکت پخش قرار دهند و حساب خود را تسویه کنند اما این اتفاق رخ نداد. رسولی‌نژاد تصریح کرد: البته شرکتهای هواپیمایی هم مدعی هستند وجهی که از سوی شرکت ملی پخش برای پرداخت بابت سوخت مطالبه می‌شود، قبول ندارند ضمن آنکه شرکت ملی پخش هم بدون توافق، سوخت به ایرلاین‌ها نمی‌دهد. مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در حال حاضر شرکت ماهان و برخی دیگر از شرکتهای هواپیمایی در مسیرهای مختلف مسافرگیری می‌کنند و مشکل ارائه سوخت به آنها برطرف شده است، افزود: طبق پیگیری که امروز داشتیم مقرر شد شرکت ملی پخش فراورده نفتی 24 ساعت به ایرلاین‌ها مهلت دهد تا بدهی خود را پرداخت کنند، بنابراین از این ساعت به بعد تا 24 ساعت پروازها روال عادی خود را ادامه می‌دهند. رسولی‌نژاد تصریح کرد: البته مردم قبل از ورود به فرودگاه از طریق اطلاعات پرواز فرودگاه در مورد پرواز خود اطلاعات لارم را کسب کنند چون ممکن است پروازی با تأخیر انجام شود. مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور گفت: با توجه به توافقی که لحظاتی پیش انجام شد ایرلاین‌ها 24 ساعت مهلت دارند بدهی خود را پرداخت کنند و باید این اختلاف نظر بین ایرلاین‌ها و شرکت ملی پخش برطرف شود. رسولی‌نژاد با اشاره به بدهی سنگین ایرلاین‌ةا به شرکت فرودگاه‌ها، اضافه کرد: بدهی شرکتهای هواپیمایی به شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ربطی به شرکت فرودگاه‌ها ندارد و تنها در این میان مسافران حمل و نقل هوایی زیان می‌بینند. شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ضرب‌الأجلی را برای شرکتهای هواپیمایی جهت پرداخت بدهی‌های خود بابت دریافت سوخت تعیین کرده بود که صبح امروز این مهلت تمام شد و امروز شرکت پخش سوخت به ایرلاین‌ها نداد؛ این امر موجب کنسل شدن بسیاری از پروازهای امروز شد. |
↧
اجاره زمین های ۹۹ ساله مسکن مهر افزایش یافت
| به گزارش فارس، دولت بر اساس قانون بودجه سال ۱۳۸۶ و بمنظور جدا کردن قیمت زمین از قیمت تمام شده مسکن زمینهای در اختیار خود را در قالب تفاهمنامه واگذری در اختیار اعضای تعاونی های مسکن مهر قرار می دهد و سالیانه مبلغ ناچیزی بعنوان حق اجاره بهاء از افراد دریافت می کند که بر اساس این طرح زمینهای موضوع این طرح تا ۹۹ سال بصورت اجاره در اختیار متقاضیان قرار می گیرد.بر اساس اصلاحیه وزیران عضو کارگروه مسکن ، مبلغ اجاره بهای سال اول اراضی مشمول برنامه ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن، معادل ۲۰ درصد قیمت منطقه ای زمین مسکونی متناسب با قدرالسهم هر متقاضی در سال اول است و این رقم برای سال های بعد تا (۹۹) سال، سالانه پنج درصد افزایش می یابد.قرارداد اجاره (۹۹) ساله امضا شده توسط وزارت راه و شهرسازی با متقاضی به منزله اجاره نامه رسمی است.بنابراین گزارش، از آنجا که زمین های ۹۹ ساله در تملک دولت هستند،دارندگان واحدهای مسکونی مهر نیز باید به دولت اجاره پرداخت کند.این گزارش می افزاید:میزان اجاره بطور میانگین برای هر واحد مسکونی مهر بنا به وسعت واحد مسکونی و محل قرار گرفتن زمین متفاوت است. |
↧
نصب ایربگ اجباری می شود
| به گزارش مهر، معاون سازمان ملی استاندارد ایران از اجباری شدن نصب ایربگ بر روی خودروها از ابتدای سال ۹۲ خبر داد. بهادر کاظمی گفت: بر اساس مذاکرات صورت گرفته با تولیدکنندگان ایربگ و نیز خودروسازان، مقرر شده است که نصب دو ایربگ بر روی خودروها برای سرنشینان جلو از ابتدای سال آینده اجباری شود. معاون سازمان ملی استاندارد در پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه آیا با این توافق، شماره‌گذاری تندر ۹۰ از سر گرفته خواهد شد، افزود: تصمیم‌گیری در این زمینه با پلیس راهنمایی و رانندگی است و باید از این ارگان در مورد ازسرگیری شماره‌گذاری تندر۹۰ سئوال شود.وی تصریح کرد: خودروسازان بر روی نصب ایربگ مشکلاتی داشته‌اند که با توافقات صورت گرفته با سازندگان، امیدواریم برطرف شود. پیش از این قرار بود که تا پایان شهریورماه نصب ایربگ بر روی تمامی خودروها اجباری شود، این در شرایطی است که سازمان ملی استاندارد نصب یک ایربگ را از ابتدای دی ماه امسال و نصب دو ایربگ را از ابتدای سال آینده، اجباری اعلام کرده است. |
↧
قیمت ارز در مرکز مبادلات ارزی
| قیمت دلار امروز در مرکز مبادلات ارزی نسبت به روز گذشته کاهش یافته و به ۲۴ هزار و ۵۶۳ ریال رسید.پوند انگلیس به قیمت ۳۹ هزار و ۴۱۶ ریال و یورو ۳۲ هزار و ۱۱۰ ریال است که در مقایسه با روز گذشته کاهش داشته است. همچنین فرانک سوئیس ۲۶ هزار و ۵۶۵ ریال، کرون سوئد سه هزار و ۷۴۳ ریال و ریال قطر شش هزار و ۷۴۸ ریال است که در مقایسه با روز گذشته کاهش قیمت داشته‌اند. روپیه هند ۴۴۷ ریال، درهم امارات شش هزار و ۶۸۸ ریال، یکصد ین ژاپن ۲۸ هزار و ۱۰۰ ریال، لیر ترکیه ۱۳ هزار و ۸۰۰ ریال، روبل روسیه ۸۱۰ ریال و یوان چین سه هزار و ۹۴۷ ریال است که در مقایسه با روز گذشته افزایش قیمت داشته است. همچنین یک‌هزار وون کره جنوبی ۲۳ هزار ریال است که تغییر قیمتی نداشته است. |
↧
↧
برابری نرخ دیه زن و مرد در بیمه شخص ثالث
| به گزارش مهر، محمد کریمی در جمع خبرنگاران در مورد برابری دیه زن و مرد که از سوی قوه قضائیه بر اساس قانون مجازات اسلامی مطرح شده است، گفت: در حال حاضر نرخ دیه زن در بیمه نامه شخص ثالث برابر با دیه مرد مسلمان به مبلغ ۱۲۶ میلیون تومان است که هم اکنون از سوی شرکت های بیمه اجرایی شده است.رئیس کل بیمه مرکزی ایران با اشاره به اینکه هنوز هیچگونه دستورالعمل رسمی به بیمه مرکزی ابلاغ نشده است و بیمه مرکزی براساس موارد گذشته نظام پرداخت دیه زن را اجرا می کند، افزود: اگر موضوع تغییر نرخ دیه زن و نحوه پرداخت آن که در لایحه جدید قانون مجازات اسلامی مطرح شده از سوی قوه قضائیه ابلاغ شود، شرکتهای بیمه ملزم به اجرای آن هستند.وی افزود: برابری دیه زن و مرد با اصلاح بخش حدود، قصاص و دیات قانون مجازات اسلامی در صورت تائید شورای نگهبان اجرایی می شود، این در حالی است که برابری دیه زن و مرد در صنعت بیمه کشور در ۵ سال اخیر براساس ماده ۴ اصلاح قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال ۸۷ اجرا شده است.کریمی با تاکید بر اینکه نرخ دیه افزایش پیدا نکرده است، گفت: بیمه گذاران می توانند شرکت های بیمه متخلف را که نرخ حق بیمه شخص ثالث خود را افزایش داده اند، به واحد شکایات بیمه مرکزی معرفی کنند تا بیمه مرکزی به این شکایت ها رسیدگی کند.وی تاکید کرد: شرکتهای بیمه تحت هیچ شرایطی نمی توانند نرخ بیمه نامه شخص ثالث خود را افزایش دهند، اما براساس قانون می توانند بیمه نامه شاخص ثالث خود را زیر قیمت تعیین شده به مردم ارایه دهند.رئیس شورای عالی صنعت بیمه در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه موضوع اخذ جریمه از دارندگان بیمه نامه شخص ثالث در متن قانون بیمه شخص ثالث قید شده است، افزود: موضوع اخذ جریمه برای آنهایی که از خسارت بیمه نامه شخص ثالث استفاده کرده اند، صرفا جنبه بازدارندگی دارد.کریمی گفت: نرخ بیمه نامه شخص ثالث در قبال خسارت ۵۰۰ هزارتومانی یا یک میلیون تومانی بین ۵۰ هزار تا ۱۰۰ هزارتومان است که این موضوع بیشتر در خصوص خسارت همراه با جراحت مطرح است و این مورد به صورت کامل در قانون بیمه نامه شخص ثالث قید و در همه جای دنیا یکسان نیست، همان طور که بحث اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی در همه جای دنیا مطرح است.رئیس کل بیمه مرکزی در مورد اجرای بیمه تکافل در کشور عنوان کرد: از آنجایی که بیمه تکافل در ایران سابقه ای ندارد، شورای فقهی در چند ماه گذشته بحث بیمه تکافل را در دست بررسی دارد که مقرر شده براساس استفاده از تجربه برخی از کشورهای اسلامی مانند مالزی در زمینه راه اندازی بیمه تکافل در کشوراستفاده شود. به گفته وی، از نظر شرعی عقد بیمه در سال ۴۲ از سوی امام خمینی (ره) تائید شده است، بیمه تکافل ریشه در سنت و قوانین اسلامی دارد و بنا داریم موارد مربوط به آن را کامل کرده و به شورای عالی بیمه بفرستیم، ضمن آنکه هنوز بحث تشکیل بیمه تکافل به شورای عالی بیمه ارایه نشده است. کریمی در مورد لایحه اجباری کردن بیمه ساختمان گفت: این موضوع در مجلس هشتم از سوی نمایندگان مجلس مورد بررسی قرار گرفت که در مجلس نهم هم از سوی نمایندگان باید بررسی های لازم انجام شود و این کار در حال حاضر از سوی اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس در حال بررسی است. تعرفه بیمه ساختمان روی قبض برق منازلوی با اشاره به اینکه براساس لایحه اجباری کردن بیمه ساختمانها تمامی منازل مسکونی شهری و روستایی از نظر زلزله و بنا زیر چتر بیمه می روند، تصریح کرد: طبق توافق صورت گرفته از این به بعد تعرفه بیمه ساختمان روی قبض برق منازل و یا از طریق سایر شیوه ها همچون نقل و انتقال و یا پایان کار ساختمان و یا سایر استعلامات دیگر که از شهرداری گرفته می شود، براساس سقف تعیین شده در قانون، دارندگان واحدهای مسکونی شهری و روستایی حق بیمه خود را پرداخت می کنند که این موضوع از سوی نمایندگان مجلس در حال بررسی است. رئیس کل بیمه مرکزی تصریح کرد: اگر کسی بخواهد خانه خود را تا سقف ۵۰ میلیون تومان در قبال حوادث بیمه کند، اگر ضمانت اجرایی آن قبض برق باشد، همان قبض به عنوان ضمانت اجرایی تعیین شده از سوی شرکت های بیمه پذیرفته می شود که این مورد در مورد سایر موارد تعیین شده برای ضمانت اجرایی مانند پایان کار، نقل و انتقال و یا استعلامات دریافت شده از شهرداری نیز صدق می کند. کریمی با بیان اینکه میزان خسارت واحدهای روستایی به مراتب کمتر از واحدهای شهری است، افزود: نرخ کف تعیین شده در مورد بیمه ساختمان نرخ های ۵، ۸ و ۱۰ میلیون تومان است که پرداخت آنها به عنوان نرخ کف تعیین شده برای بیمه گذار اجباری است. مردم می توانند براساس تصویب این لایحه توسط نمایندگان مجلس اقدام به پرداخت حق بیمه ساختمان به شرکت های بیمه کنند. |
↧
آمادگی ایران برای صادرات گاز به لبنان و اردن
| به گزارش مهر، علیرضا نیکزاد امروز در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت قراردادهای جدید صادرات گازی ایران گفت: در حال حاضر ساخت خط لوله گاز صلح از عسلویه تا ایرانشهر به پایان رسیده است و بزودی احداث این خط لوله گاز تا مرز پاکستان به پایان خواهد رسید.سخنگوی وزارت نفت با تاکید بر اینکه از سال ۹۲ صادرات گاز ایران به پاکستان آغاز می شود، تصریح کرد: همچنین عملیات اجرایی ساخت خط لوله ۵۶ اینچی انتقال گاز ایران به عراق آغاز شده است که تا تابستان سال آینده باید صدور گاز طبیعی به این کشور همسایه آغاز شود.این مقام مسئول با یادآوری اینکه پس از عراق امکان صادرات گاز طبیعی ایران به برخی از کشورهای مسلمان و دوست منطقه ای همچون سوریه، اردن و لبنان وجود دارد، اظهار داشت: به زودی نشست ۳ جانبه ای بین ایران، عراق و سوریه به میزبانی بغداد برای نهایی کردن مذاکرات خط لوله گاز دوستی برگزار خواهد شد.وی با بیان اینکه امکان امتداد و توسعه خط لوله گاز دوستی به کشورهای اروپایی هم وجود دارد بیان کرد: با صادرات گاز ایران با برخی از کشورهای مسلمان پیوند منطقه ای عمیق تری با این کشورها حاصل خواهد شد.آخرین وضعیت جابه جایی مدیران صنعت نفتنیکزاد در پاسخ به مهر در خصوص آخرین وضعیت جابه جایی مدیران صنعت نفت توضیح داد: مدیریت باید همچون یک جریان سیال در هر مجموعه ای جریان داشته باشد تا پویایی و تحرک آن مجموعه حفظ شود.سخنگوی وزارت نفت با تاکید بر اینکه اجرای این سیاست هم در وزارت نفت ضروری به نظر می رسد، تاکید کرد: برخی از مدیران صنعت نفت به سن بازنشستگی رسیده اند و از این رو باید با تغییر این مدیران زمینه جوانگرایی در صنعت نفت فراهم شود.این مقام مسئول در خصوص عدم انتصاب مدیر عامل جدید شرکت نفت و گاز پارس هشت روز پس از بازنشستگی مدیر سابق این مجموعه توضیح داد: هم اکنون با انتصاباتی که در سطح مجریان طرح توسعه فازهای مختلف پارس جنوبی انجام شده است یک ثبات نسبی مدیریتی در سطح این مجموعه وجود دارد و از این رو هیچگونه دغدغه ای مبنی بر خلاء هشت روزه انتصاب مدیرعامل جدید شرکت نفت و گاز پارس وجود ندارد.وی با تقدیر از اقدامات موسی سوری در دوران مدیریت شرکت نفت و گاز پارس تبیین کرد: با هدایت و مدیریت ایشان طرح توسعه فازهای پارس جنوبی به یک سرازیری توسعه افتاده است.وی دلیل بازنشستگی موسی سوری را سن بالا و برخی از ناراحتی های جسمانی عنوان کرد و افزود: انجام مدیریت های سنگین باتوجه به وضع جسمانی موسی سوری اشکالاتی را برای ایشان ایجاد می کرد.افتتاح ۲۱ میلیارد دلار پروژه جدید نفتینیکزاد همچنین با اشاره به اینکه هم اکنون ۹۵ درصد قراردادهای طرح وسعه میادین مشترک نفت و گاز کشور تعیین تکلیف شده است تبیین کرد: به زودی تولید زودهنگام نفت از میدان مشترک یاران شمالی آغاز می شود.وی همچنین از افتتاح ۲۱ میلیارد دلار پروژه جدید نفتی در سطح کشور خبر داد و تاکید کرد: با توجه به شرایط تحریم نمی توان جزئیات توسعه و عملیات اجرایی برخی از میادین مشترک را تشریح کرد.آخرین وضعیت فروش بنزین به ایرلاین هانیکزاد درباره آخرین وضعیت فروش سوخت به شرکت های هواپیمایی داخلی گفت: در هفته جاری و پیش از توقف عرضه سوخت به ایرلاین های داخلی هماهنگی و مکاتبات متعددی با سازمان هواپیمایی کشور انجام شده بود.سخنگوی وزارت نفت با اعلام اینکه استخراج ، پالایش نفت و تولید و انتقال انواع فرآورده های نفتی مستلزم صرف هزینه هایی در پالایشگاههای کشور است، تصریح کرد: شرکت های هواپیمایی بلیت را به صورت نقدی می فروشند و باید هزینه سوخت را به صورت اعتباری و در مدت ۱۵ روز پرداخت کنند.این مقام مسئول با تاکید بر اینکه عدم پرداخت بدهی ها توسط ایرلاین های داخلی منجر به مشکلات نبود نقدینگی در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی خواهد شد، بیان کرد: بر اساس توافق های سال گذشته قرار بود تا اولین فروردین ماه امسال تمام بدهی های ایرلاین های داخلی پرداخت شود که تاکنون شرکت های هواپیمایی نسبت به پرداخت بدهی های خود اقدام نکرده اند.مشاور وزیر نفت با بیان اینکه از قبل نسبت به فروش سوخت به ایرلاین ها اعلام عمومی کرده بودیم یادآور شد :به عبارتی دیگر ایرلاین ها از این ماجرا کاملا باخبر بوده اما بدون توجه به این مکاتبات اقدام به بلیت فروشی به مردم کرده بودند.وی هزینه فروش یک لیتر آب معدنی با یک لیتر سوخت هواپیما را برابر دانست و افزود: ایرلاین ها باید بدانند که باید تا ۴-۵ روز آینده نسبت به پرداخت بدهی های خود اقدامات لازم را انجام دهند. |
↧
آقای رئیس جمهور متولی بخش خصوصی در کشور کیست؟
| سازندگان تجهیزات صنعت نفت ایران که در حال حاضر بیش از ۷۰ درصد نیاز این صنعت را در کشور تأمین می کنند، با مشکلات عدیده ای مواجه هستند که در صورت حمایت ارکان تصمیم ساز، انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت ایران این اعتماد را به حاکمیت می تواند بدهد که تا پایان برنامه پنجم توسعه قادر به تولید کلیه تجهیزات پروژه های بزرگ و درآمدزایی تا پایان افق ۱۴۰۴ است و تمام شرکت های وابسته به انجمن به صادرکنندگانی تبدیل می شوند، که از مهندسین و متخصصین و کارگران داخلی استفاده می نمایند. از طرفی تجربه نشان داده است که در شرایط سخت و تحریم های بین المللی با برنامه ریزی و همراهی تمام اجزای حکومت می توان به دستاوردهای مطلوب رسید و با تأکید مقام معظم رهبری بر تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی به عنوان شعار سال، توجه به مقوله ساخت داخل، در شکستن این تحریم های ناعادلانه و یک جانبه غرب، نقش بسزایی خواهد داشت. در این میان صنعت نفت به عنوان کلیدی ترین و بزرگترین حوزه صنعتی کشور دستاوردهایی در اقتصاد کشور داشته است. اما زمانی که این حرکت ها به استراتژی های هدفمند تبدیل نشوند، خاصیت خود را از دست خواهند داد. از مهمترین اقدامات صورت گرفته بین بخش های خصوصی مرتبط با مسئولین وزارت نفت تدوین و ابلاغ منشور توسعه ی توان ساخت داخل از سوی وزیر محترم نفت می باشد که جهت اجراء به چهار شرکت تابعه وزارت نفت ابلاغ شده است، ولی متاسفانه به علت ساختار حاکم از قبل بر وزارتخانه مطبوع علی رغم تاکید مسئولین، کارها در بدنه کارشناسی وزارت متوقف شده است. این نشان می دهد دولت به علت تحریم شرکت های خارجی به شرکت های داخلی روی آورده است در صورتی که بدنه ی آن همچنین به خرید خارجی علاقه مند است و در تنظیم قرارداد و پیش پرداخت و ضمانت بانکی با شرکت های داخلی همانند قبل از تحریم ها بر طبل مخالفت می نوازند! از طرفی این نگرانی وجود دارد که با این نگاه موجود در بدنه کارشناسی، بعد از شکستن تحریم ها و باز شدن دربها به روی میهمانان ناخوانده خارجی، وضعیت تولیدکنندگان داخلی چه می شود؟ و در کنار آن عدم توان رقابتی شرکت های خصوصی با شرکت های شبه دولتی( خصولتی) وشرکت های خارجی فعلی نیز در هاله ای از ابهام است!قصد ما توهین به وزرای گذشته این وزارت خانه و دستاورد های آنان نیست. همچنین در دوره ی آقای مهندس قاسمی کارهای خوبی در جهت رفع مشکلات تولید کنندگان ، پیمانکاران ، مشاوران و ... انجام شده است به عنوان مثال می توان گفت:۱- تشکیل شواری عالی توسعه توان ملی با حضور نمایندگان بخش خصوصی و دولتی .۲- طرح ایجاد صندوق حمایت از سازندگان .۳- صدور بخشنامه برای تامین ارز مورد نیاز سازندگان از منابع خارجی شرکت نفت ملی ایران.۴- صدور منشور ۱۲ ماده ای توسعه ی توان ساخت داخل جهت حمایت از سازندگان داخلی .از طرف دیگر تصمیمات غلط دست اندرکاران دولتی درحوزه افزایش نرخ ارز و به تبع آن افزایش تورم عمومی کشور، افزایش قیمت مواد اولیه و... ما را برآن داشت تا بدانیم متولی بخش خصوصی بر اساس قانون اساسی در کشور کیست و جایگاه آن در حاکمیت کجا می باشد؟ بعد از ۳۰ سال هنوز چالش های بین مسئولین، سیاستگذاران و برنامه ریزان کشور با بخش خصوصی همچنان وجود دارد. تا اینکه مجلس هشتم بر اساس بند ۷۵ و ۷۶ برنامه پنجم توسعه اولین قدم برای تشكيل شورای گفتگوی بین دولت و بخش خصوصی را برداشت. این شورا می تواند مشکلات و چالش های فعالان اقتصادی و تولیدی را پالایش و طبقه بندی نماید، تا برای ارائه راهکار و تصمیم گیری، در اختیار دستگاه های تصمیم ساز با محوریت اتاق بازرگانی قرار دهد. و بعداً به خاطر حضور فعال اتاق بازرگانی به عنوان نماینده بخش خصوصی در اصل ۴۴ و تصویب قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار خوشبختانه توسط مجلس شورای اسلامی، قدم های متهورانه ای برای حل مشکلات بخش خصوصی برداشته شده است، که نوعاً با مخالفت های زیاد دولت روبرو شد. و از سویی دیگر متأسفانه شورای گفتگو بعد از تصویب قانون فوق، به صورت یک جانبه برای مدتی به دلیل عدم حضور وزرای مربوطه، تعطیل شد، و در حال حاضر بصورت نیمه فعال در آمده است.از طرف دیگر اتاق بازرگانی بر اساس ماده ۵ قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار موظف به سازماندهی تشکل های بخش خصوصی می باشد، زیرا قرار است قسمتی از اقتصاد به بخش خصوصی واگذار شود. پس باید این بخش در قانونگذاری ها هم نقش داشته باشد و اتاق بازرگانی به دنبال پوست اندازی برای ورود به مرحله جدیدی از احقاق حق بخش خصوصی می باشد. با تشکیل کار گروه های تخصصی که بتوانند در مراکز تصمیم گیری کلان نماینده ای از بخش خصوصی داشته باشند، می توان گفت باید هرم قدرتی تعریف شود که در چه سطحی و با چه شخصی از مقامات دولتی به گفتگو نشست. ولی متأسفانه تا کنون بسته های حمایتی برای تولیدکنندگان توسط دولت مشاهده نشده است.آقای رئیس جمهور این چه تدبیری است که همکاران شما مدام در رسانه ها و جلسات ، همه چیز را تحت کنترل و آرام قلمداد می کنند ، لالایی آرامش در جامعه را سر داده اند؟ ولی جامعه در عمل، چیز دیگری را مشاهده می کند؟!بنده تجربه جنابعالی در عالم سیاست را ندارم اما در این سالها آنقدر آموخته ام که اگر در نقد بر موضوعی، «آزاد باش» اعلام شد، به آن تردید کنم ؛ اینکه امروز همه مجازیم تا به نهاد قانونگذاری و قوه قضاییه کشور بتازیم ، به نظر ترفندی می آید که ریشه مشکلات را از گزند انتقادات دور کند!* عضو انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت ایران |
↧
کاهش تولید و افزایش قیمت،حاصل وعده های خودروسازان
| نگاهی به روند تولید خودرو در ۹ ماهه گذشته حاکی از تداوم روند کاهش تولید خودرو علی رغم وعده های مسئولان در خصوص افزایش تولید در نیمه دوم سال است.به گزارش ایرنا، تابستان امسال بود که معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشستی ، خبر از افزایش تولید خودرو در نیمه دوم سال علی رغم آمار کاهشی در شش ماهه نخست سال داد.ˈمحسن صالحی نیاˈگفت: اخبار دریافتی از خودروسازان نشان دهنده روند بهبود کیفیت تولید خودرو در شش ماهه دوم سال است. اخباری منتشر و و عده هایی از سوی خودروسازان داده شد اما آمار تولید خودرو همچنان رو به کاهش است.کاهش تولید ۴۲ درصدی خودروی سواری در شش ماهه،کاهش ۴۶،۵ درصدی در هفت ماهه،افت ۴۵.۴ درصدی در هشت ماهه،کاهش ۴۶.۳ درصدی در ۹ ماهه و در ۱۰ ماهه.... باید منتظر ماند موضوع به کجا منتهی خواهد شد، آیا مسئولان اشتباه می کنند یا خودروسازان اطلاع چندانی از وضعیت تولید و نحوه اداره زیر مجموعه خود ندارند و ناخواسته اطلاعات غلط به مسئولان می دهند؟کارشناسان این سوال را مطرح می کنند که چرا صنعت هزینه بر خودرو سازی که منابع عظیم کشور صرف پاگیری آن شده، به چنین وضع نابسامانی دچار شده است؟دیر زمانی است که به گفته مدیران خودروسازی های کشور در انتظار به پا ایستادن و استقلال این صنعت بودیم اما اکنون اعلام می شود بدون کمک های دولتی توانایی ایستادن ندارد چه رسد به آنکه بخواهد گره از کاری بگشاید و خود پیش رود.جالب اینجاست که مسئولان خودروسازی های کشور نیز از پاسخ به سوالات مطرح شده در خصوص چرایی کاهش تولید خود سکوت می کنند و جز افزایش قیمت مواد اولیه، علتی ارائه نمی دهند و از سوی دیگر دلیلی برای پاسخگویی خود در برابر ملتی که سرمایه هایش را برای اشتغال جوانان، هزینه این صنعت کرده نمی بینند.بعنوان نمونه، سایپا به انتخاب گزینشی خبرنگاران برای نشست هایش روی آورده و روابط عمومی ایران خودرو نیز هنگامی که خواهان مصاحبه با مدیر یا مسئولی پاسخگو در خصوص علل کاهش تولید یک خودرو می شویم به راحتی می گوید ایران خودرو نمی تواند در مورد دلایل کاهش تولید خود پاسخگو باشد! از جای دیگری بپرسید؟!آری ، از جای دیگری باید پرسید که میزان افزایش بهره وری شرکت های خودروساز طی سال های گذشته چقدر بوده است، چه میزان بومی سازی واقعی در تولید خودروها صورت گرفته و چرا خودروسازان ما به جای تولید واقعی به مونتاژکاری روی آورده اند؟ باید پرسید و خودروسازان باید پاسخ دهند که چرا با اهمال کاری، صنعت قطعه سازی در استانه تعطیلی قرار گرفته به طوری که قطعه سازان مدعی اند بدلیل عدم دریافت طلب خود از خودروسازان مجبور به تعدیل نیرو شده اند و بسیاری از واحدهای این بخش قفل به در کارگاه های خود زده اند و کارکنانش خانه نشین شده اند.نکته حائز اهمیت آن است که کیفیت خودروهای داخلی نیز طی ماه های اخیر روندی کاهشی داشته و در عین حال خودروسازان علی رغم موافقت با افزایش قیمت ۱۰ تا ۲۰ درصدی تولیدات خود در مهر ماه ،خواهان افزایش مجدد قیمت ها هستند امری که باعث شد تا وزیر صنعت ،معدن و تجارت در پاسخ به این درخواست اظهار دارد افزایش مجدد قیمتی در کار نخواهد بود.ˈمهدی غضنفریˈ همچنین در خصوص دلایل افزایش قیمت خودروها به لزوم شفاف سازی در این خصوص تاکید کرده و گفته بود: بهتر است که خودروسازان دلایل خود را در این زمینه بیان کنند و اطلاع رسانی بیشتری صورت گیرد که این افزایش قیمت بر چه اساسی صورت گرفته است.البته وزیر صنعت افزایش نرخ ارز و اینکه خودروسازان موفق به استفاده از ارز مرجع نمی شدند را از دلایل افزایش قیمت ها ذکرکرده بود اما گفته بود:برای اعمال افزایش قیمت پنج شرط گذاشته شده است و این افزایش قیمت باید به قطعه سازان نیز منتقل شود، زیرا در حال حاضر برخی از قطعه سازان قادر به ادامه تولید نیستند و نیازمند افزایش قیمت هستند.غضنفری در بیان ادامه این شروط ،تصریح کرد: علاوه براین تنظیم بازار برعهده خودروسازان نهاده می شود تا بتوانند حاشیه بازار را کنترل کنند. همچنین خدمات پس از فروش و کیفیت نیز برعهده آنها است و اینکه در دوره زمانی مورد توافق با سازمان حمایت، افزایش قیمت دیگری نداشته باشند.در حالی که دبیر انجمن خودروسازان چندی پیش از تقاضای مجدد خودروسازان برای افزایش قیمت ها خبر داده بود آن هم در حالی که مشتریان از خدمات پس از فروش شرکت های خودروسازی ناراضی اند و قیمت های حاشیه بازار نیز تحت کنترل در نیامده و خودرو حتی در نمایندگی ها نیز گران تر از قیمت مصوب به فروش می رسد و از سوی دیگر خودروهای داخلی طی ماه های اخیر با کاهش کیفیت نیز مواجه شده اند. مشخص نیست مصرف کننده به چه امیدی باید بهای گزافی را برای خودروهایی بپردازد که روزی هدف از تولید آنها کمک به اقشار متوسط و پائین جامعه و تولید خودروی زیر۸ تا ۱۰ میلیون تومان بود.در خصوص دلایل کاهش تولید نیز توجه به این نکته نیز ضروری است که خودروسازان تاکنون مدعی بودند که بخش زیادی از تولیدات خود را بومی کرده اند اما هم اکنون عدم توان تامین قطعات از خارج از کشور و تحریم ها و افزایش نرخ ارز را بعنوان یکی از دلایل اصلی کاهش تولید خود ذکر می کنند و می گویند مصوبه افزایش قیمت با ارز ۱۸۱۰ تومان بوده است در حالی که ˈمدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت اعلام کرده که این مصوبه با ارز ۲۲۲۰ تومان برای خودروسازان و در نظر گرفتن حاشیه سود مثبت و منفی ۱۷ درصد در نظر گرفته شده است.کمبود نقدینگی نیز از سایر دلایلی است که خودروسازان برای کاهش تولید خود آورده اند به طوری که دو غول خودروسازی کشور خواهان دریافت کمک دو هزار میلیارد تومانی از سوی دولت شده اند ،کمکی که با مصوبه شورای پول و اعتبار به نصف کاهش یافت و تحقق آن به زمان دیگر سپرده شده است.نباید از نظر دور داشت که همزمان با کاهش تولید ۴۵ درصدی ایران خودرو و ۵۲.۵ درصدی تولید سایپا در ۹ ماهه امسال ،شرکت های چینی از غفلت غول های خودروسازی کشور نهایت استفاده را برده و طی ماه های گذشته مونتاژ خودروی چینی در ایران رو به افزایش است به طوری که حتی برخی شایعات از قرارداد با یک شرکت چینی برای تولید خودروی چینی در ایران خبر می دهد.از سوی دیگر معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده که در حال حاضر تمام محصولات سایپا در حاشیه زیان تولید و عرضه می شود و دلیل اصلی این موضوع را کاهش تولید، افزایش قیمت تمام شده و کاهش سودآوری خلاصه کرده است. امری که نشان می دهد خودروسازان در حدی به بازار انحصاری خود مطمئن بودند که گمان نمی کردند صنعتشان با طوفان مواجه شود و هم اکنون نیز چون کمتر رقیبی در بازار می بینند، برای کسب سود، به جای اجرای برنامه ها با هدف کاهش هزینه ها و قیمت خودرو ، فشار را بر روی مصرف کننده گذشته و بدنبال آن هستند تا یکبار دیگر سازمان حمایت را مجبور به تصویب افزایش قیمت کنند افزایش قیمتی که سازمان حمایت نیز معتقد است تا شروط قبلی عملیاتی نشود امکان پذیر نیست.وضعیت پیش آمده در بازار خودرو و نابسامانی در قیمت ها و وضعیت عرضه باعث شد تا بحث عملکرد خودروسازان به مجلس نیز کشیده شود و نمایندگان خواستار بررسی این امر در مجلس شوند امری که به گفته رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در دستور کار قرار گرفته و بزودی تحقیق و تفحص از خودروسازان در این خصوص کلید می خورد.باید منتظر ماند و دید آیا سرانجام مسئولان و مدیران صنعت خودروسازی کشور در برابر کاهش تولید خود و کارهایی که باید طی سال های گذشته در این خصوص انجام می شده، پاسخگو خواهند بود و این که نتیجه این تحقیق و بررسی ها چه تاثیر مثبتی را در روند کار خودروسازی کشور بر جای خواهد گذاشت و آیا مصرف کنندگان همچنان حاضر خواهند بود به خرید خودروهایی ادامه دهند که کیفیت آنها هیچ تناسبی با بهای آنها ندارد. |
↧
↧
مشکل صادرات نفت نداريم، به اروپا هم نمي فروشيم
| سخنگوی وزارت نفت گفت: باوجود اینکه برخی از طرف های اروپایی به طور پنهانی درخواست واردات نفت خام ایران را داشته اند ، اما تصمیم گرفته ایم به اروپایی ها نفت نفروشیم و نیاز سایر بازارها را پاسخ دهیم.به گزارش واحد مرکزی خبر، علیرضا نیکزاد رهبر در نشستی خبری با تکذیب شایعه هایی که برخی رسانه ها درباره کاهش صادرات نفت ایران اعلام می کنند ، گفت: مرجع آمار رسمی تولید، صادرات و مصرف نفت ؛وزارت نفت است و اظهارنظرهای غیررسمی در این زمینه از سوی سایر مراجع مورد تایید نیست.وی با بیان اینکه امروزه به کمک تلاشگران صنعت نفت از نظر تولید و صادرات در شرایطی خوب و مطلوب قرار داریم و مشتریان خواستار نفت ایران هستند، تاکید کرد: کشورهای اروپایی چند بار خواستار نفت ایران بوده اند که با درخواست آنها موافقت نشده و امروز بازار با مدیریت جمهوری اسلامی ایران تحت کنترل است.نیکزاد با اشاره به اینکه کشورهای آسیای جنوب شرقی و هند در کنار کشورهای نوظهور ، رشد اقتصادی مطلوبی دارند و ایران به عنوان یک کشور بزرگ تولید کننده نفت و منبع مطمئن تامین انرژی، برای آنان از اهمیتی ویژه برخوردار است، افزود: جهان انرژی در حال تغییر دادن فضای تمرکز به سمت ایران است و جغرافیای ذخایر هیدروکربوری خاورمیانه با محوریت ایران در حال شکل گرفتن است.وی گفت: کشورهای عضو گروه بریک به خوبی می دانند که برای محقق کردن نرخ رشد ۷ درصدی اقتصاد خود در سال ۲۰۱۳ هیچ جایی مطمئن تر از ایران برای تامین انرژی نیست. (گروه بریک (BRIC) شامل قدرت های اقتصادی نوظهور مانند برزیل، روسیه، هند و چین است.)نیکزاد رهبر در این حال از خبرنگارانی که در جلسه های غیرعلنی با وزارت نفت شرکت دارند، درخواست کرد از اظهارنظر در مورد محتوای جلسه ها خودداری کنند، زیرا این جلسه ها علنی نیست. سخنگوی وزارت نفت با اشاره به توانمندی فناوری و صنعتی مهندسان ایرانی در راه اندازی طرح های بزرگ نفتی در شرایط تحریم و به بهره برداری رساندن ۲۱ میلیارد دلار طرح نفتی گفت: امروزه نشریه ایران پترولیوم وابسته به وزارت نفت ایران که در آن توانایی های شرکت های ایرانی در صنعت نفت معرفی شده ، بازتاب مطلوبی در سطح بین المللی داشته است. |
↧
ايران رتبه نخست توليد انرژي هاي نو در خاورميانه
| رئيس سازمان انرژِي هاي نو امروز در رشت گفت : در حال حاضر در نيروگاههاي بادي ۱۰۰ مگا وات ، خورشيدي۵ کيلو وات و در زمين گرمايي ۲۵۰ مگاوات برق توليد مي شود .به گزارش باشگاه خبرنگاران ،آقاي آرمودلي افزود : با توليد اين مقدار برق در مصرف ۱۰۰ ميليون متر مکعب گاز در نيروگاهها صرفه جويي مي شود.وي تجديد پذيري ، نداشتن آلودگي هاي زيست محيطي و ارزان بودن را از مهمترين مزيت هاي توليد انرژي هاي نو در مقايسه با انرژِي هاي فسيلي دانست . رئيس سازمان انرژي هاي نو کشور اضافه کرد : با توليد هرکيلو وات ساعت انرژي نو از انتشار ۸ دهم کيلو گرم آلاينده به محيط زيست جلوگيري مي شود .آقاي آرمودلي افزود : قرار است تا پايان برنامه پنجم توسعه توليد انرژي نو سالانه به ۵۰ هزار مگاوات برسد که ۴ هزار و ۵۰۰ مگاوات آن در نيروگاه هاي بادي خواهد بود. |
↧
افزایش 300 درصدی قیمت مصالح ساختمانی
| مجتبی بیگدلی در گفت و گو با ایلنا، گفت: افزایش قیمت ساخت هر واحد مسكونی باید به صورت منطقی باشد و پیشنهاد ما ۴۵۰ هزار توان برای هر مترمربع است.وی افزود: اگر بخواهیم منصفانه نگاه کنیم باید این رقم ۵۰۰ هزار تومان باشد که برای یک واحد ۶۰ متری تقریبا ۱۰ الی ۱۲ میلیون افزایش قیمت دارد که رقم بزرگی نیست.رییس انجمن انبوه سازان كشور با بیان اینکه مسکن مهر جلوی سونامی قیمت مسکن مهر را گرفت، گفت: معمولا بازار مسکن هر ۳ سال یکبار با سونامه قیمت مواجه می‌شود که‌گاه بازار تا ۳۰۰ درصد افزایش قیمت را تجربه می‌کند اما امسال با واگذاری واحدهای مسکن مهر سونامی رخ نداد.بیگدلی اظهار داشت: مسکن مهر با نفوذ در بازار مسکن توانست از افزایش قیمت‌ها در برهه‌های زمانی مختلف را مهار کند و امسال با وجود اینکه ارز پول ملی ۸۰ درصد کاهش داشت اما به سونامی افزایش نرخ برنخوردیم.بیگدلی در این خصوص تصریح کرد: مسکن مهر طرح بزرگی است که تاریخی ماندگار می‌شود اما حال که در شرایطی قرار گرفته‌ایم که مصالح ساختمانی تا ۳۰۰ درصد افزایش نرخ داشتند این بی‌انصافی است که نخواهیم این افزایش نرخ را در فروش واحد‌ها جبران نکنیم.وی با کنایه از اینکه برخی از منتقدان از هول حلیم به دیگ افتاده‌اند، افزود: برخی‌ها با ادعای حفاظت از بیت المال حق ناس را نادیده می‌گیرند اما باید بدانند که ما خواستار افزایش قیمت به صورت منطقی هستیم و پیشنهاد ما ۴۵۰ هزار توان برای هر متر بع است و اگر بخواهیم منصفانه نگاه کنیم باید این رقم ۵۰۰ هزار تومان باشد که برای یک واحد ۶۰ متری تقریبا ۱۰ الی ۱۲ میلیون افزایش قیمت دارد که رقم بزرگی نیست.وی تاکید کرد: اگر بخواهیم نهضت مسکن مهر ادامه پیدا کند و این سنگر خالی نماند باید افزایش قیمت صورت بگیرد که در حال حاضر این پیشنهاد در وادی بخشنامه شدن است. |
↧