| سالیان مدیدی گذشته است تا مردم به مدد رسانه های آزاده به حقوق خود آگاه شده اند، یکی از حقوق مردم برخورداری از خودرو ایمن و با کیفیت با قیمت فوب جهانی است.اکنون مردم فهمیده اند دولت و خودروسازان هر دو یکی هستند و شکایت از بچه به پدری که با هم هماهنگ اند بردن نتیجه ای ندارد، رو به رسانه ها و مجلس آورده اند، البته بخش آزاده آنها.خودروسازان و پدرشان دولت نیز دیگر آنقدر آششان شور شده است که تنها سپر دفایشان در سالیان اخیر بهانه حفظ اشتغال و جلوگیری از بیکاری است و بهانه ضعیفترشان صنعت ملی ( جا زدن خودروهای مونتاژی و چینی به نام خودرو ملی) است که در زمان تحریم این حباب دروغ ترکید و مشخص شد هیچ صنعت و حتی قطعه ملی در کار نیست و همه شعار بود.اما در واقعیت حفظ اشتغال مد نظر آنها در واقع حفظ درآمد کلان و رانت برای مدیران و وابستگان بیرونی است وگرنه تفاوت حقوق یک مهندس و کارگر خط تولید و سختی کار آنها با بقیه نشان از دلسوزیشان برای اشتغال ندارد.اما چگونه این بهانه کاذب را از آنها بگیریم:راه حل هم ساده است:تعمیر و بهسازی یک خانه مخروبه در حالی که صاحبین آن واقعا دلشان نمی خواهد و عملا از این وضعیت منتفعند یا ساختن یک خانه جدید و استاندارد با هزینه غیر دولتی؟!بر اساس این مبنا:۱- کاری به دو خودروساز ایران خودرو و سایپا نداریم آنها تولید کنند، به هر قیمتی می خواهند بدهند.۲- همانطور که ایرانسل بدون هزینه و بودجه مردم ساخته شد ( هر چند در ادامه فشار رقیب و نیز سهم خواهی عده ای در داخل و نیز اقتصاد رانتی و غیر شفاف نگذاشت در حداکثر راندمان عمل کند ولی کاچی بهتر از هیچی) ولی همراه اول با پول مردم ساخته شد و اگر ایرانسل نیامده بود، هنوز همان موبایل گران و بی کیفیت بود باید در خودروسازی را هم باز کرد البته نه واردات بلکه تولید در داخل.۳- بنابراین همانند بسیاری از کشورهای جهان باید به تویوتا، بنز، بی ام و، فیات، رنو، شورلت، کیاموتورز اجازه داد بدون دخالت ایران خودرو و سایپا و هر ارگان رانتی در کشور خط تولید با سرمایه خود بزنند و تضمین های لازم به آنها داده شود کاری که چین کرد.۴- بازار گسترده ایران قطعا باعث جذب توجه آنها می شود و انشالله با گشایش سیاسی و رفع تحریم ها، ترس خارجی ها از ورود به ایران حذف می شود.۵- کارخانه های جدید به صورت منطقه ای و در جاهایی غیر از تهران، اصفهان و شیراز و تبریز و مشهد ولی می تواند نزدیک به آنها با زمین ارزان ساخته می شود.۶- بدینوسیله نه تنها هیچ نگرانی از بیکاری شاغلین در ایران خودرو و سایپا که قطعا با حضور رقیب های قدر با مشکل فروش و درامد مواجه می شوند نیستیم چرا که این نیروها می توانند در کارخانه های جدید جذب شوند بلکه اشتغال گسترده تری از نیروهای جدید رخ می دهد.۷- به علت جدید بودن این کارخانه ها و نبود هزینه های سرباز و کیفیت شاغلین قطعا هم حقوق کارمندان آنها بیشتر است و هم درآمد صاحبین کارخانه ها.۸- عملا در حال حاضر ایران خودرو و سایپا هم به صورت کنسرسیوم و تحت لیسانس خودروی پژو و کیا تولید می کنند فلذا کارخانه های جدید هم مثل ایران خودرو و سایپا تولید و صنعت ملی خواهند داشت. البته باید توجه داشت که منظور چیزی شبیه کرمان خودرو و تجربه شکست خورده آنها نیست بلکه چیزی شبیه احداث خط تولید کارخانه تویوتا و ..و در چین است.اما آیا می شود؟۱- قطعا خیر نمی شود هم دولت هم خودروسازها و هم عمله و نفوذی های آنها در رسانه ها نهادها و ... نمی گذارند مردم از این خیر منتفع شوند.۲- عملاً سنگ اندازی شدیدی در حد برخوردهای فیزیکی برای عدم اجرای این مدل رخ خواهد داد.راه حل:۱- باید دلسوزان نظام و معتمدان نظام که درگیر این بازی ها و منافع ملی نشده اند برای نجات مردم از دست دولت و خودروسازهایش وارد عرصه شوند و این موضوع را در ارکان عالیرتبه نظام توضیح دهند تا اعتماد حاصل شود و تبلیغات و موج سواری خودروسازها و دولتی ها کم اثر شود.۲- اساتید و رسانه های آزاده در این خصوص مردم را با حقوقشان آشنا کنند.۳- با تصمیم مقامات عالیرتبه نظام این معضل خودروسازی در کشور برچیده شود.۴- با شریک قراردادن بخش های صالح و معتمد با خودروسازان جدید، اعتماد نظام نیز حاصل آید.۵- روحانیون با آگاهی دادن به دست اندرکاران و حامیان دولتی و خصوصی این دو خودروساز، به عقوبت اخروی باعث گردند وجدان های خفته آنها بیدار شود.۶- والعاقبه للمتقین |
↧
راه حل مشکل خودروسازی ایران
↧